Βυθίζεται όταν πιέζετε το αέριο. Η αποτυχία του πεντάλ γκαζιού
Η αποτυχία του πεντάλ αερίου είναι ένα σπάνιο φαινόμενοσύγχρονα αυτοκίνητα. Ωστόσο, αν παρατηρήσετε ότι ο σίδηρος φίλος σας άρχισε να σπάει όταν πιέζετε το αέριο, μην αναβάλλετε τη λύση σε αυτό το πρόβλημα για αργότερα.
Τι είναι αυτό;
Αποτυχία κατά την πίεση του πεντάλ γκαζιού είναι ξαφνικήβλάβη στη λειτουργία της μηχανής εσωτερικής καύσης, η οποία μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε από τους τρόπους και τα φορτία. Μερικές φορές μπορεί να συνοδεύεται από ξαφνική πέδηση του αυτοκινήτου και τη στάση του. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτού του φαινομένου:
- Βραχυκύκλωμα όταν πιέζεται το πεντάλ γκαζιού (περίπου 2-3 δευτερόλεπτα).
- Συστροφή (μια σειρά από τραντάγματα όταν κινούνται).
- Βαθιά βουτιά (μπορεί να διαρκέσει έως και 10 δευτερόλεπτα).
- Jerk (1-2 δευτερόλεπτα).
- Κουνιστό (μια σειρά αποτυχιών).
Πιθανές αιτίες
Το πιο συχνά αυτό το πρόβλημα σχετίζεται μεαυθόρμητη αλλαγή της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα. Το τελευταίο μπορεί να παράγει στροφές ανεξάρτητα από τη θέση του επιταχυντή. Δηλαδή, το πρόβλημα συνοδεύεται από καθυστέρηση στην απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του επιταχυντή.
Τσιμπήστε και βουτιά όταν πιέζετε το δοχείο αερίουσυμβαίνουν κατά την επιτάχυνση, στην αρχή της κίνησης, με τη σταθερά σταθερή θέση του επιταχυντή. Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας την αληθινή αιτία αυτού του φαινομένου (ελέγχοντας την κατάσταση των αισθητήρων) ή χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό. Τις περισσότερες φορές τα σκασίματα και οι βυθίσεις οφείλονται στην ανώμαλη πίεση καυσίμου στην ράμπα. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στη δυσλειτουργία του αισθητήρα ροής μάζας ή του TDC (διάταξη θέσης πεταλούδας). Αυτοί οι δύο μηχανισμοί είναι υπεύθυνοι για το σχηματισμό του μείγματος, δηλαδή την παροχή ενός συγκεκριμένου τμήματος αέρα. Αυτοί οι αισθητήρες σπάνε, αλλά οι βλάβες όταν πιέζετε το αέριο συμβαίνουν συχνότερα λόγω του σφάλματος τους. Μερικές φορές απλώς έσπευσαν τις επαφές.
Βυθίζεται σε κίνηση
Ανάβοντας το αυτοκίνητο τη στιγμή που αρχίζειη κίνηση συμβαίνει, όπως έχουμε ήδη πει, λόγω της καθυστέρησης στην απόκριση του κινητήρα στην πίεση του πεντάλ. Το ίδιο το τράνταγμα συμβαίνει όταν το γκάζι είναι ανοιχτό, δηλαδή όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανιχνεύει τη στιγμή της μετάβασης από την ταχύτητα ρελαντί στη λειτουργία φορτίου με βάση το σήμα DPDZ. Αυτή τη στιγμή, η παροχή καυσίμου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη. Εάν το σύστημα δεν παρέχει κανονικό επίπεδο πίεσης, το μηχάνημα δεν είναι σε θέση να συνεχίσει την πορεία - σταματά και σταματά. Για τον υπολογιστή, η θέση των πεντάλ στο αυτοκίνητο δεν είναι σημαντική, αφού όλες οι ενέργειες με την τροφοδοσία και την ανάλυση των ηλεκτρονικών σημάτων εκτελούνται αυτόματα.
Για τον ίδιο λόγο (χαμηλή στάθμη πίεσηςπαράδοση καυσίμου), το μηχάνημα δεν μπορεί να υπερκεραστεί. Εδώ, η μονάδα ελέγχου, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, επιδιώκει να αυξήσει την παροχή καυσίμου δίνοντας το σήμα για το άνοιγμα του γκαζιού. Αλλά λόγω της χαμηλής πίεσης, οι επιπτώσεις είναι αισθητές και, αντίστοιχα, η μείωση της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Βυθίζεται στην ταχύτητα: τι να κάνει;
Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη πάρει την ταχύτητα και κινείται προςσταθερές στροφές, αλλά ξαφνικά υπήρξε μια αποτυχία, τότε προκλήθηκε από μια δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τα διαγνωστικά του. Αυτό γίνεται ως εξής.
Αρχικά κλείστε την ανάφλεξηΠροσέξτε την αξιοπιστία της τοποθέτησης της πλεξούδας στο πηνίο ανάφλεξης. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα δεν πρέπει να παράγει ένα χαρακτηριστικό γάδο (αν παρατηρηθεί αυτό, τότε υπήρξε μια κατανομή της υψηλής τάσης).
Συχνά οι αστοχίες όταν πιέζεται το αέριο οφείλονταιένα μπουζί κακής ποιότητας. Με τη βοήθεια ενός κλειδιού κεριού ξεβιδώνουμε κάθε ένα από αυτά και υπολογίζουμε την εξωτερική κατάσταση. Στο τέλος δεν θα πρέπει να υπάρχουν αποθέσεις άνθρακα και καμία οξείδωση. Η ίδια η ικανότητα του στοιχείου να παράγει σπινθήρα καθορίζεται από τον ελεγκτή ανάφλεξης (για παράδειγμα, η οικιακή συσκευή "Test-M"). Εάν, μετά την εγκατάσταση νέων κεριών, το αυτοκίνητο εκτραπεί ξανά κατά την οδήγηση, ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης αποσβεστήρα. Τα σφάλματα αυτού του μηχανισμού μπορούν να αναφερθούν με τέτοια σημεία όπως:
- Σοβαρή μείωση της ισχύος του κινητήρα.
- Ανώμαλη εργασία σε αδράνεια.
- Μεταβολές στην κατανάλωση καυσίμου.
Προβλήματα κινητήρα
Αυτό το φαινόμενο μπορεί επίσης να προκαλέσει αστοχία όταν πιέζεται ξαφνικά το αέριο. Το γεγονός είναι ότι όταν οδηγείτε σε έναν κινητήρα των 4 δεν λειτουργεί 1 ή αμέσως 2 κύλινδροι. Επομένως όλες οι συνέπειες που ακολουθούν.
- Κακή δυναμική επιτάχυνσης (ακόμη και σε υψηλές στροφές).
- Αλλάξτε τον ήχο των καυσαερίων.
- Μη ομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, ελαφρά "κουνώντας" τον κινητήρα.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Μπορεί να αυξηθεί κατά 20% ή ακόμη και κατά 50%.
- Σκούρωση ενός ή περισσοτέρων μπουζί.
- Συνεχείς σπασμωδικές κινήσεις και επιτάχυνση.
Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή ενός αυτοκινήτουέτσι ώστε ο ίδιος ο κινητήρας να αισθάνεται αισθητός σε περίπτωση οποιασδήποτε βλάβης. Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε εσφαλμένο χρονισμό της ανάφλεξης. Επίσης, το ταξίδι εμφανίζεται όταν τα κεριά είναι ελαττωματικά. Το τελευταίο δεν παράγει σπινθήρα για να προκαλέσει ανάφλεξη του μείγματος, οδηγώντας σε κακή δυναμική επιτάχυνσης και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Λιγότερο συχνά αυτό το πρόβλημα προκαλείται από τη φθορά των δακτυλίων εμβόλου ή την καύση του εμβόλου / βαλβίδας.
Για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα,ποιος από τους κυλίνδρους σταμάτησε να λειτουργεί. Για το σκοπό αυτό, αφαιρείται εναλλάξ ένα καλώδιο ανάφλεξης υψηλής τάσης από κεριά. Αλλά αυτό γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή, καθώς υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας στο σώμα. Μετά την αφαίρεση ενός από τα καλώδια, η ταχύτητα του κινητήρα ανέρχεται σε 1,5 χιλιάδες. Η βαλβίδα από τους κυλίνδρους αφαιρείται επίσης με τη σειρά. Αν ο ήχος του κινητήρα δεν αλλάξει, τότε ο κύλινδρος λειτουργεί σωστά και η αναζήτηση για το μη ενεργό στοιχείο συνεχίζεται. Και ούτω καθεξής έως ότου ανακαλυφθεί ένας ελαττωματικός μηχανισμός.
Διαγνωστικά καλωδίων υψηλής τάσης
Δεδομένου ότι αυτό το μέρος αποτελεί αναπόσπαστο μέροςμέρος του συστήματος ανάφλεξης, θα πρέπει επίσης να γίνει διάγνωση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσουμε την άκρη που τοποθετείται στο κερί. Το ίδιο το καλώδιο βρίσκεται σε ειδική περιέλιξη. Η άκρη του έχει μια ειδική επίμονη δεκάρα. Μέσα από την τελευταία λεπτομέρεια, το ρεύμα ρέει στο μπουζί. Έτσι, η φλέβα αυτού του σύρματος θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτή από την πύκα. Με την πάροδο του χρόνου, ο τόπος αυτός μπορεί να οξειδωθεί, εξαιτίας της οποίας η παροχή ρεύματος σταματά ή συμβαίνει εν μέρει, γεγονός που προκαλεί την εκκένωση του κινητήρα.
Πώς μπορώ να ελέγξω την οξείδωση της επαφής;Αυτό γίνεται ως εξής. Ο δεύτερος αγωγός του πολυμέτρου συνδέεται με τον κεντρικό αγωγό του σύρματος. Εάν οι τιμές σε αυτήν τη συσκευή δεν έχουν αλλάξει, τότε αυτό το μέρος έχει κακή επαφή. Σε αυτή την περίπτωση, η ζημιωμένη περιοχή διακόπτεται κατά 0,5-1 εκατοστά. Μερικές φορές οι φλέβες των συρμάτων μπορεί να παραμορφωθούν ή να οξειδωθούν όχι στην κορυφή, αλλά κοντά σε αυτήν. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κόψετε το καλώδιο μέχρι το πολύμετρο να δείχνει την τάση (φυσικά, εάν το επιτρέπει το μήκος του μηχανισμού).
Περικοπή πεντάλ αερίου
Μερικοί αυτοκινητιστές, προκειμένου να μειώσουν τις αποτυχίεςόταν πιέζετε το αέριο, ρυθμίστε τους λεγόμενους διορθωτές. Μπορούν να αγοραστούν σε τιμή από 3 έως 10 χιλιάδες ρούβλια. Τέτοιες συσκευές μειώνουν ηλεκτρονικά την πορεία του επιταχυντή. Η διάταξη των πεντάλ στο αυτοκίνητο δεν αλλάζει ταυτόχρονα. Συνήθως οι διορθωτές διαθέτουν αφαιρούμενο κλειδί ελέγχου και λειτουργούν σε τρεις λειτουργίες (Αθλητισμός, Δυναμική και Οικονομία).
Κατ 'αρχήν, το πρόβλημα με τα τραντάγματα αυτής της συσκευής δεν είναιλύνει, επειδή εγκαθιστά μόνο έναν άπληστο δέκτη. Παρεμπιπτόντως, μετά από μια τέτοια αναβάθμιση πολλοί οδηγοί παραπονούνται για μια δύσκολη βόλτα με κυκλοφοριακή συμφόρηση - το αυτοκίνητο αρχίζει να σπάει ακόμα περισσότερο.
Συμπέρασμα
Έτσι, έχουμε εξετάσει τις ιδιαιτερότητες των βουημάτων στοΠατώντας το πεντάλ αερίου και προσδιορίζοντας πώς μπορείτε να διορθώσετε αυτό το σφάλμα με τα χέρια σας. Όπως μπορείτε να δείτε, για να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, δεν είναι απαραίτητο να πάτε σε ένα συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων. Αρκεί να γνωρίζουμε τη δομή ενός αυτοκινήτου τουλάχιστον επιφανειακά.
</ p>>
