/ / / Καλύτερο λιπαντικό για τους κυλίνδρους φρένων

Καλύτερο λιπαντικό για τους κυλίνδρους φρένων

Όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία τουπρέπει να είναι λειτουργικά. Αλλά πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στα φρένα. Εξάλλου, συχνά η ζωή του οδηγού, των επιβατών, των άλλων συμμετεχόντων στην κίνηση και των πεζών εξαρτάται από την κατάσταση του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Περιοδικά χρειάζεται συντήρηση. Αυτό πρέπει να αντικαταστήσει τα τακάκια των φρένων, τους δίσκους, το ρευστό και επίσης τις δαγκάνες. Για παράδειγμα, είναι απαραίτητη η λίπανση των κυλίνδρων φρένων κατά τη διάρκεια της συντήρησης και αντικατάστασης τους. Θα μιλήσουμε για όλα αυτά.

λιπαντικό για τους κυλίνδρους φρένων

Λίπανση των οδηγών

Πριν πάτε κατευθείαν στον κύλινδρο,είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τους οδηγούς του. Το σύστημα πέδησης παράγει μεγάλη ποσότητα θερμότητας κατά τη λειτουργία. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι συχνά οι ενώσεις κολλάνε μεταξύ τους σφιχτά. Αυτό ισχύει και για τους οδηγούς που αρχίζουν να εμπλέκονται. Σε αυτό δεν υπάρχει τίποτα καλό, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Η εμπλοκή εξασφαλίζει ότι τα μαξιλάρια πιέζονται συνεχώς πάνω στο δίσκο. Αυτό οδηγεί σε σημαντική υπερθέρμανση του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, τα μαξιλάρια καίγονται, οι δίσκοι εκτρέπονται. Ναι, και το ελαστικό κάτω από τέτοιες συνθήκες μπορεί εύκολα να πάρει φωτιά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά τη συντήρηση της υποστήριξης είναι απαραίτητη η επεξεργασία των οδηγών με ειδική λίπανση. Ποιο από αυτά, θα καταλάβουμε σε αυτό το άρθρο.

Ιδιότητες του λιπαντικού για τους κυλίνδρους και τους οδηγούς

Δεδομένου ότι ο κόμβος αναφέρεται στη βαριά φορτωμένη καιη διαδικασία εργασίας θερμαίνεται έως 300 βαθμούς Κελσίου, και με επιθετική οδήγηση και υψηλότερη, τότε η προσέγγιση πρέπει να είναι κατάλληλη. Το γράσο για τους κυλίνδρους φρένων πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • θερμοκρασία λειτουργίας - από 150 βαθμούς Κελσίου και άνω.
  • Αντοχή σε επιθετικό περιβάλλον (άλας, αντιδραστήρια).
  • ελάχιστη μεταβολή του ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας.
    λιπαντικό για κυλίνδρους φρένων και δαγκάνες

Βασίζεται στις παραπάνω παραμέτρους,Πρέπει να επιλεγεί γράσο για τους κυλίνδρους και τους οδηγούς των φρένων. Επωφεληθείτε σήμερα, η ποικιλία είναι απλά τεράστια, οπότε δεν πρέπει να υπάρχει επιλογή εργασίας.

Λιπαντικό χαλκού για κυλίνδρους φρένων και δαγκάνες

Είναι το πιο κοινό και δημοφιλέςμεταξύ των αυτοκινητιστών. Οι υψηλές θερμοκρασίες δεν φοβούνται και είναι φθηνές, και αυτό το καθιστά τόσο απαιτητικό. Συχνά χρησιμοποιείται για μηχανικούς δίσκους, τακάκια φρένων, καθώς και για συρραπτικά και άλλα στοιχεία του συστήματος φρένων. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πίσω μέρος του προϊόντος εφαρμόζεται ένα λιπαντικό χαλκού. Αν αυτά είναι τα μαξιλάρια, τότε η μπροστινή τους πλευρά δεν πρέπει να καλύπτεται με κάποιο λιπαντικό, αυτό ισχύει και για τους δίσκους.

Η διαδικασία εφαρμογής της πάστας είναι επίσης εξαιρετικά απλή. Για το λόγο αυτό, η κατεργασμένη επιφάνεια καθαρίζεται από ακαθαρσίες και διάβρωση. Περαιτέρω με τη βοήθεια μιας βούρτσας, εφαρμόζεται το λιπαντικό και κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια. Αξίζει να σημειωθεί ότι πωλείται σε μπαλόνια, σε αυτή την περίπτωση πρέπει να ψεκάζεται, έχοντας διαβάσει προηγουμένως τις οδηγίες χρήσης.

γράσο κάτω από το καπό του κυλίνδρου φρένων

Βάση βάσης για λίπανση υψηλής θερμοκρασίας

Στα ράφια των καταστημάτων αυτοκινήτων, υπάρχει σήμερα μια τεράστια επιλογή. Αλλά αν καταλαβαίνετε, τότε υπάρχουν μόνο 3 μεγάλες ομάδες:

  • σε ορυκτό βάση.
  • συνθετική βάση.
  • ανόργανη ή συνθετική βάση με μικρή ποσότητα μετάλλων.

Αν καταλαβαίνετε τι πρέπει να χρησιμοποιηθείη λίπανση κάτω από τον ρήγμα του κυλίνδρου των φρένων, τότε αυτή που είναι κατασκευασμένη σε συνθετική βάση είναι η πλέον κατάλληλη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι ουδέτερο σε καουτσούκ και πλαστικά προϊόντα. Κατά συνέπεια, ο ανθήρας δεν διαβρώνει και είναι ιδανικός για την επεξεργασία ενός εμβόλου φρένου ή οδηγών δαγκάνων. Η χρησιμοποιούμενη βάση παρέχει ορισμένα πλεονεκτήματα, όπως χαμηλή πτητικότητα, υψηλό όριο θερμοκρασίας, αδιαλυτότητα στο νερό και άλλα υγρά. Σε γενικές γραμμές, μια εξαιρετική επιλογή, αν και όχι πάντα προϋπολογισμό.

Όπου είναι φθηνότερο το λιπαντικό για τα φρένα των εμβόλωνκύλινδροι σε ορυκτό βάση. Αλλά εξακολουθεί να είναι πιο κατάλληλη για οδηγούς, καθώς μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες από -45 έως +180 βαθμούς Κελσίου.

Λιπάνετε με την προσθήκη κεραμικών σωματιδίων

Μια σχετικά νέα ανάπτυξη, η οποία έχει ήδηκέρδος δημοτικότητα. Δεν είναι φτηνό, αλλά τα αναφερθέντα πλεονεκτήματα είναι πολύ ενθαρρυντικά. Η αύξηση της απόδοσης λιπαντικού επιτυγχάνεται λόγω της παρουσίας ενός λεπτού κλάσματος στα κεραμικά. Προς το παρόν, αυτή είναι μία από τις καλύτερες μεθόδους προστασίας των κυλίνδρων των πεδών και της έδρας τους από τη διάβρωση. Επιπλέον, οι επεξεργασμένοι κόμβοι αποκλείουν την πιθανότητα ξαφνικών αλλαγών θερμοκρασίας, σχηματισμό ρύπων και σκόνης στην επιφάνεια.

λίπανση των κυλίνδρων των πίσω φρένων

Παρά το υψηλό κόστος αυτών των προϊόντων,είναι εξαιρετικά δημοφιλής στους αυτοκινητιστές. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λίπανση των πίσω κυλίνδρων φρένων, οι οποίες είναι λιγότερο φορτισμένες σε σχέση με τις μπροστινές. Μεταξύ των πιο δημοφιλών κατασκευαστών υψηλής ποιότητας η εταιρεία "Liquid Moli" μπορεί να υπερηφανεύεται. Λοιπόν, τώρα προχωράμε πιο πέρα ​​και εξετάζουμε μερικά ακόμα σημαντικά σημεία.

Πώς λειτουργεί το σύστημα φρένων;

Συχνά συνιστάται πολύπλοκη λίπανση.εκτελείτε κατά την αντικατάσταση των τακακιών ή των δίσκων φρένων. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρούμε την κατάσταση των οδηγών. Καθαρίζουμε τα δάχτυλα και τα καθίσματα από τη σκουριά και τα επεξεργαζόμαστε με ένα συγκεκριμένο ποσό λιπαντικού. Κατάλληλος χαλκός, γραφίτης, κλπ. Όσο για το έμβολο, τότε το λιπαντικό χρειάζεται για να μειώσει την τριβή και να προστατεύσει από τη διάβρωση. Η επιφάνεια του εξαρτήματος θα πρέπει να επεξεργαστεί με μικρή ποσότητα κεραμικού λίπους. Προστατεύει αποτελεσματικά την επιφάνεια από τη σκουριά.

Μια εξαιρετικά σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι κοστίζεινα ελέγχετε τακτικά την κατάσταση της ανθήρας. Αν είναι σχισμένο, τότε δεν θα βοηθήσει κανένα λιπαντικό. Πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε το λάστιχο και στη συνέχεια να τοποθετήσετε το λιπαντικό. Επιπλέον, δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ, καθώς αρχίζει να αποσπάται έξω από τους ανθήρες και τις μανσέτες, κάτι που δεν είναι καλό.

Συμβουλές επαγγελματιών

Πολλοί ειδικοί συνιστούν να μην εξοικονομηθούνλιπαντικά για δαγκάνες και αγοράστε μόνο αποδεδειγμένα προϊόντα. Για παράδειγμα, η βέλτιστη λίπανση για έμβολα κυλίνδρων φρένων σε βάση σιλικόνης. Είναι απολύτως ασφαλές για τους ανθήρες και ταυτόχρονα είναι υψηλής θερμοκρασίας. Κατά συνέπεια, λειτουργεί αποτελεσματικά τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι.

γράσο για έμβολα κυλίνδρων φρένων
Οι ειδικοί επισκευής αυτοκινήτων συχνά δεν εκτελούνάμεσες υποχρεώσεις τους. Για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση των παπουτσιών, οι δαγκάνες και οι οδηγοί πρέπει να καθαρίζονται, αλλά κανείς δεν το κάνει. Επομένως, είναι καλύτερο να το κάνετε εσείς, ειδικά επειδή δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο και ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό. Μην παραμελείτε τη συντήρηση του συστήματος πέδησης, αλλά και να δείτε εκεί κάθε 500 χιλιόμετρα χιλιομέτρων δεν έχει νόημα. Ελέγξτε τα πάντα κατά την αντικατάσταση των τακακιών των φρένων.

Ποιο λίπος πρέπει να πάρω;

Είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθούν διαφορετικοί τύποι λιπαντικών στοανάλογα με το τεμάχιο εργασίας. Για παράδειγμα, για τις ράγες-οδηγούς, το γράσο γραφίτη είναι μια εξαιρετική επιλογή. Είναι φθηνό και μπορεί να αντέξει τις υψηλές θερμοκρασίες. Προστατεύει τα μεταλλικά προϊόντα από τη διάβρωση και αποτρέπει τη συσσώρευση. Μία από τις πιο προσιτές επιλογές είναι τα προϊόντα TRW.

Βέλτιστη λίπανση για φρένο εμβόλουοι κύλινδροι πρέπει να είναι σε σιλικόνη ή κεραμική βάση. Ο καλύτερος παραγωγός από αυτή την άποψη είναι ο Febi. Φτηνές και θυμωμένες. Όμως, το αντιολισθητικό Liqui Moly δεν συνιστάται για τοποθέτηση κάτω από το κάλυμμα σκόνης του εμβόλου, καθώς μπορεί να προκαλέσει καταστροφή της ελαστικής σφραγίδας.

γράσο για τους ανθήρες των κυλίνδρων των πεδών

Η πάστα anti-scrape είναι ιδανική γιαεπεξεργασία της πλάκας πληρώματος φρένων και συγκράτηση του σφιγκτήρα. Συνήθως αυτό τελειώνει τη χρήση του. Θυμηθείτε ότι η λίπανση των μανικιών του κυλίνδρου των φρένων δεν πρέπει να γίνεται με πάστες που διαβρώνουν τις λαστιχένιες σφραγίδες. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη καταστροφή του εμβόλου και της δαγκάνας.

Ας συνοψίσουμε τα αποτελέσματα

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο να διατηρηθείσύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Αλλά ταυτόχρονα είναι εξαιρετικά σημαντικό να λιπαίνετε τακτικά όλα τα στοιχεία της στήριξης, τα οποία κάθε φορά εργάζονται σε υψηλές θερμοκρασίες. Δώστε προσοχή στους ανθήρες των δακτύλων οδηγών. Είναι επίσης εκτεθειμένα σε φθορά, με αποτέλεσμα ένα μάλλον δυσάρεστο χτύπημα στις παρατυπίες. Αυτό συμβαίνει επειδή το δάκτυλο κρέμεται ελεύθερα στο κάθισμα και δεν συγκρατείται από το πλαστικό μανίκι.

Όσον αφορά τα λιπαντικά, επί του παρόντοςαπλά ένα τεράστιο ποσό. Κάθε πάστα για τη λίπανση των κυλίνδρων των φρένων, εάν έχει σχεδιαστεί για αυτό, είναι κατάλληλη για χρήση. Δεν συνιστάται η λίπανση των τμημάτων του συστήματος φρένων με απλό λάδι κινητήρα ή στερεό λάδι κλπ. Όλα αυτά δεν θα οδηγήσουν σε κάτι καλό.

λίπανση των μανικιών του κυλίνδρου των φρένων

Πολλά μέρη του συστήματος πέδησης με σωστήη εξυπηρέτηση μπορεί να εξυπηρετήσει 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο, αυτό ισχύει για δαγκάνες, οδηγούς, έμβολα κλπ. Τα μαξιλάρια και οι δίσκοι είναι πιθανότερο ότι είναι αναλώσιμο, αλλά είναι επίσης επιθυμητό να παρακολουθούνται. Όλα αυτά θα σας επιτρέψουν να αισθανθείτε πιο σίγουροι στο τιμόνι και να γνωρίζετε σίγουρα ότι τα φρένα δεν θα σας αφήσουν κάτω, γιατί εκεί τα πάντα χύνεται και ελέγχεται. Συχνά υπάρχει πρόβλημα με την εμπλοκή των οδηγών και τη στενή διαδρομή του κυλίνδρου των φρένων, η οποία συμβαίνει στο 90% των περιπτώσεων εξαιτίας της ανεπαρκούς λίπανσης. Εάν χρησιμοποιείτε γράσο για τους ανθήρες των κυλίνδρων φρένων κάθε φορά που αλλάζετε το παπούτσι, δεν θα γνωρίζετε προβλήματα με το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου.

</ p>>
Διαβάστε περισσότερα: