/ / / Σύστημα φρένων οχήματος

Σύστημα φρένων οχήματος

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι συστημάτων πέδησης: στάθμευσης, εργασίας και ανταλλακτικών. Το σύστημα πέδησης στάθμευσης του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να κρατάει το αυτοκίνητο ενώ σταθμεύει σε ένα μέρος. Εργασία - για να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να μειώσετε την ταχύτητα. Το εφεδρικό σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου είναι ένα αντίγραφο ασφαλείας, απαραίτητο σε περίπτωση αποτυχίας του οχήματος εργασίας. Τις περισσότερες φορές σήμερα, το τελευταίο είναι υποχρεωτικό μέρος του συστήματος εργασίας φρένων.

Τα κύρια συστατικά στοιχεία κάθε φρένουΤο σύστημα είναι ένας μηχανισμός πέδησης και ένας μηχανισμός πέδησης. Το τελευταίο δημιουργεί ροπή πέδησης που καθυστερεί το αυτοκίνητο. Στη μηχανική χρησιμοποιούνται μηχανισμοί τριβής που βασίζονται στη χρήση δύναμης τριβής. Στο εσωτερικό του τροχού τοποθετείται ο μηχανισμός πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας. Οι μηχανισμοί του συστήματος στάθμευσης μπορούν να τοποθετηθούν πίσω από το κιβώτιο μεταφοράς ή το κιβώτιο ταχυτήτων.

Μηχανισμοί φρένων ανάλογα με τη συσκευήμπορεί να είναι δίσκος ή τύμπανο. Τα τελευταία αποτελούνται από ένα κοίλο τύμπανο, στο οποίο τοποθετούνται δύο τακάκια, που απλώνεται στις πλευρές τους και πιέζονται στο τύμπανο με τη βοήθεια ενός ή περισσοτέρων κυλίνδρων.

Η καθυστέρηση παρέχεται από την τριβήτην εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου και την τριβή των μαξιλαριών. Μετά το τέλος της πέδησης υπό την επίδραση των ελατηρίων, τα τακάκια επιστρέφουν στην αρχική τους θέση. Τα πλεονεκτήματα των μηχανισμών τύμπανου περιλαμβάνουν το χαμηλό κόστος κατασκευής και την απλότητα. Έχουν επίσης μεγάλη επιφάνεια επαφής των τμημάτων τριβής με την επιφάνεια του τυμπάνου. Αυτό συμβάλλει στην αύξηση της δύναμης πέδησης και επίσης καθιστά δυνατή τη χρήση αυτού του σχεδίου σε μεγάλα φορτηγά.

Αυτό το σύστημα φρένων αυτοκινήτου έχειΜερικά μειονεκτήματα, όπως ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του τυμπάνου και η μετέπειτα παραμόρφωση του. Κατά συνέπεια, αυτό οδηγεί σε μία ισχυρή μείωση της επιφάνειας επαφής του τυμπάνου και των μαξιλαριών και σε μια μείωση της αποτελεσματικότητας πέδησης. Τέτοιοι μηχανισμοί στο τέλος δεν είναι κατάλληλοι για οδήγηση με βαρύ φορτίο και συχνή πέδηση.

Το σύστημα δισκόφρενων του αυτοκινήτου περιλαμβάνειπεριστρεφόμενο δίσκο φρένων και δαγκάνα, το οποίο στερεώνεται στο βραχίονα και περιέχει σταθερά τακάκια φρένων. Στις εγκοπές του υποστηρίγματος υπάρχουν κυλίνδρους εργασίας, πιέζοντας τις πλάκες στις πλευρές του δίσκου. Σε σύγκριση με το σύστημα αυτόματου φρένου τυμπάνου, το σύστημα πέδησης δίσκων VAZ είναι λιγότερο επιρρεπές σε υπερθέρμανση, δεδομένου ότι τα εξαρτήματα εργασίας του είναι πιο ανοικτά και κατά συνέπεια είναι καλύτερα εμφυσημένα.

Επιπλέον, αερίζεταιμηχανισμούς. Αποτελούνται από δύο δίσκους, οι οποίοι συνδέονται με λεπίδες. Επομένως, ο αέρας περνά μέσα από αυτά και δροσίζει πιο αποτελεσματικά. Εκτός από την αφαίρεση της θερμότητας, εκτελούν τις λειτουργίες καθαρισμού από την υγρασία, τη σκόνη τριβής και τη βρωμιά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η περιοχή επαφής στα συστήματα δίσκων είναι πολύ μικρότερη σε σχέση με το τύμπανο. Για το λόγο αυτό, απαιτείται περισσότερη δύναμη για να εξασφαλιστεί η επιβράδυνση. Ενόψει αυτού, άρχισαν να εμφανίζονται παντού διάφοροι ενισχυτές φρένων. Οι ανεπάρκειες αυτού του μηχανισμού περιλαμβάνουν υψηλότερο κόστος, ανικανότητα αντιμετώπισης δύσκολων συνθηκών λειτουργίας, καθώς και μικρότερη διάρκεια ζωής των μαξιλαριών.

Σήμερα, το σύστημα πέδησης είναι ενεργοποιημένοδιάφορα στοιχεία ασφαλείας - ηλεκτρονική κλειδαριά διαφορικού, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα διαχωρισμού της δύναμης πέδησης, ABS, ενισχυτής φρένων έκτακτης ανάγκης. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα πέδησης να εκτελεί αυτόματα πρόσθετες λειτουργίες. Έτσι, εκτός δρόμου βοηθά να οδηγήσει τη μίμηση των διαφορικών κλειδαριές, drifts και άλλα προβλήματα αποκλείει το αντιολισθητικό σύστημα λόγω της επιβράδυνσης, στην τροχιά του αυτοκινήτου κρατείται από το σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικής ισοτιμίας.

</ p>>
Διαβάστε περισσότερα: