/ / Ένας καλός κύλινδρος φρένων είναι μια εγγύηση για την ασφάλεια στο δρόμο

Ένας καλός κύλινδρος φρένων είναι μια εγγύηση για την ασφάλεια στο δρόμο

Μεταξύ των συστημάτων του αυτοκινήτου, κάθε ένας από αυτούς παίζειέναν τεράστιο ρόλο στη διαδικασία της κίνησης του. Υπάρχει όμως και αναστολή. Για αυτό, υπάρχει ένα σύστημα πέδησης. Το απλούστερο σύστημα πέδησης περιλαμβάνει κύλινδρο κύλισης, σωλήνες σύνδεσης, σωλήνες σύνδεσης, δαγκάνες, τακάκια και δίσκους φρένων με τύμπανα. Φυσικά, η κατάσταση κάθε φορέα πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς, καθώς η λειτουργία ενός οχήματος με ελαττωματικό σύστημα πέδησης απαγορεύεται ακόμη και στον χώρο επισκευής, οπότε είναι γραμμένο στους κανόνες του δρόμου. Αυτό είναι λογικό, γιατί είναι απλά επικίνδυνο.

κύλινδρο πέδης

Εκτός από τον κύριο, υπάρχει ένας κύλινδρος φρένων,που χρησιμοποιείται μόνο σε φρένα τύμπανου. Έχει μια αμφίδρομη δράση, δηλαδή τα έμβολα αποκλίνουν από το κέντρο στα άκρα. Σύμφωνα με την αρχή της ίσης πίεσης, ασκούν ισότιμη προσπάθεια σε κάθε παπούτσι.

Ο κύριος κύλινδρος πέδησης VAZ έχει δύο θαλάμους,επειδή το σύστημα πέδησης είναι διπλό κύκλωμα. Αυτό το σύστημα είναι πολύ βολικό, διότι, εάν τα φρένα στους μπροστινούς τροχούς αποτύχουν, οι πίσω θα λειτουργήσουν και αντίστροφα. Επιπλέον, διευκολύνεται η επισκευή, δεδομένου ότι δεν απαιτείται πλήρης άντληση των φρένων, για παράδειγμα, σε περίπτωση ρήξης του σωλήνα στην μπροστινή δαγκάνα. Φυσικά, το έμβολο σε αυτή την περίπτωση έχει σχήμα δύο όψεων για να πιέσει και τα δύο κυκλώματα.

Ο κύριος κύλινδρος πέδησης UAZ περιλαμβάνει καιδεξαμενές για το υγρό φρένων, είναι στερεωμένες απευθείας επάνω σε αυτό. Υπάρχουν δύο από αυτά, επειδή το σύστημα είναι το ίδιο, διπλό κύκλωμα. Αυτός ο σχεδιασμός είναι αρκετά βολικός, επειδή αυτές οι δεξαμενές δεν απαιτούν πρόσθετο χώρο, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις θραύσης τους, και τότε το υπόλοιπο νήμα τους απομακρύνεται προβληματικά από την θήκη από χάλυβα.

κύριο κύλινδρο πέδησης

Ο κύριος κύλινδρος του φρένου είναι αρκετά μεγάλοςΗ διάρκεια ζωής, ειδικά εάν το υγρό φρένων και οι ελαστικές σφραγίσεις αλλάζουν με το χρόνο. Γιατί πρέπει να αλλάξω το υγρό φρένων; Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου χάνει τις ιδιότητές του και συμπιέζεται. Αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητα της πέδησης. Όσον αφορά τις ελαστικές σφραγίδες. Αυτά, κατά κανόνα, έχουν τη μορφή δακτυλίων, και πρέπει να αλλάξουν κατά την πρώτη διαρροή του υγρού φρένων. Πρώτον, μπορείτε να μάθετε γι 'αυτό μειώνοντας τη δύναμη πέδησης, και δεύτερον - να ελέγχετε περιοδικά το αυτοκίνητο για τέτοιες διαρροές, όχι μόνο στο σύστημα πέδησης.

Έτσι, αν συνέβη μια τέτοια διαρροή, τότεπρέπει να εξαλειφθεί αμέσως, επειδή στην περίπτωση αυτή τα έμβολα αρχίζουν να πλένουν την επιφάνεια του κυλίνδρου με μια χαλύβδινη επιφάνεια, δεν μπορούν να αποκατασταθούν, ο κύλινδρος των φρένων πρέπει να αλλάξει. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τους κύριους, αλλά και για τους κυλίνδρους εργασίας.

κύριο κύλινδρο πέδησης

Ένα κοινό μειονέκτημα του συστήματος πέδησηςείναι η φθορά των όψεων στα παξιμάδια που ασφαλίζουν τους σωλήνες. Αυτά σφίγγονται αρκετά δυνατά, τότε επηρεάζονται από ένα επιθετικό περιβάλλον, έτσι ώστε να μην μπορούν να ξεβιδωθούν με ένα απλό κλειδί εντοπισμού. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν ειδικά κλειδιά κλειδιού, τα οποία είναι καλύτερα να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία. Επιπλέον, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το περικόχλιο μπαίνει στο νήμα, γιατί αλλιώς πρέπει να αλλάξετε τόσο τον σωλήνα όσο και τον κόμβο στον οποίο είναι βιδωμένος. Εδώ είναι τα κύρια σημεία που πρέπει να προσέξετε όταν χρησιμοποιείτε το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου. Φυσικά, υπάρχουν και άλλες καταστάσεις, αλλά εμφανίζονται λόγω παραμέλησης των δεδομένων.

</ p>>
Διαβάστε περισσότερα: