/ / / "Lukoil", "EKTO Diesel": σχόλια, προδιαγραφές και σχόλια

"Lukoil", "EKTO Diesel": σχόλια, προδιαγραφές

Από το 2015, η αγορά έχει ένα νέο βαθμό καυσίμων"Lukoil" - "EKTO Diesel", οι κριτικές των οποίων μεταξύ των εμπειρογνωμόνων και των καταναλωτών είναι ως επί το πλείστον γευστικό. Και δεν είναι περίεργο, γιατί το EKTO Diesel είναι προϊόν μιας νέας γενιάς, η ποιότητα της οποίας υπερβαίνει τα αυστηρότερα ρωσικά και ευρωπαϊκά πρότυπα.

Καύσιμο του μέλλοντος

Με την επωνυμία EKTO Diesel, η Lukoil παράγεικαύσιμο ντίζελ του προτύπου Euro-5 με βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Η ρωσική βιομηχανία υποχρεούται να παράγει καύσιμα αυτού του επιπέδου ποιότητας από την 1η Ιανουαρίου 2015. Ωστόσο, ο χημικός γίγαντας προμηθεύει το προϊόν στους σταθμούς ανεφοδιασμού των περιοχών Αγίας Πετρούπολης, Λένινγκραντ και Καλίνινγκραντ από τον Οκτώβριο του 2014.

Φέτος, ο Lukoil θα είναι το "EKTO Diesel" στοKaluga, Μόσχα, Perm και δεκάδες άλλες μεγάλες πόλεις της χώρας. Για να μεταβείτε στην παραγωγή του καυσίμου ντίζελ «Euro-5», η εταιρεία επένδυσε σε μεγάλο βαθμό στην κατασκευή νέων εγκαταστάσεων διύλισης στις εγκαταστάσεις της. Καινοτόμες διύλισης βιομηχανικές επιχειρήσεις τεχνολογίας «Lukoil» έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν την περιεκτικότητα σε θείο στο σήμα «EKTO» σε 8-10 mg / kg. Για σύγκριση: αυτό είναι έξι φορές μικρότερο από τους ανάλογους δείκτες του προτύπου Euro-4.

Κριτικές Lukoil ecto diesel

Χρόνος υπέρβασης

Ιστορικό γεγονός: Η πρώτη παρτίδα ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, που αντιστοιχεί στο "Euro-5", παρήχθη το 2004 από το διυλιστήριο Perm "Lukoil". Αυτό κατέστη δυνατό μετά την ανανέωση του τεχνολογικού εξοπλισμού και την εισαγωγή μεθόδων για βαθύ καθαρισμό πετρελαίου. Ωστόσο, τα καινοτόμα προϊόντα της υψηλότερης ποιότητας μεταφέρθηκαν κυρίως στις χώρες της ΕΕ, όπου στην πραγματικότητα δεν υπήρχε το αντίστοιχο εμπορικό σήμα του Lukoil, EKTO Diesel. Η ανατροφοδότηση από τους ξένους εταίρους ήταν πολύ θετική, το προϊόν ήταν σε ζήτηση. Ο Ρώσος καταναλωτής στερήθηκε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει τη DT μιας νέας γενιάς.

Όπως λένε στη διοίκηση, ο Lukoil έχει ξεπεράσει"Τοπική ώρα". Σε ένα πάρκινγκ αυτοκινήτων ντίζελ της χώρας, ένα τόσο υψηλό πρότυπο καυσίμων εκείνη την εποχή ήταν εντελώς άχρηστο. Ένα προϊόν αυτής της ποιότητας δεν θα καίγεται πλήρως στους κυλίνδρους των παλαιών αυτοκινήτων, διότι τα πρότυπα καυσίμων και κινητήρων θα πρέπει να συσχετίζονται.

Euro-4

Ενώ η αγορά των αυτοκινήτων προετοιμαζόταν για την άφιξη του "EKTO Diesel"("Lukoil"), η εταιρεία ξεκίνησε από τις αρχές του 2005 να πωλεί ντίζελ "Euro-4". Αυτό έγινε, χωρίς υπερβολή, μια σημαντική ανακάλυψη στην εγχώρια αγορά καυσίμων. Η χρήση του μειώνει τις βλαβερές εκπομπές στην ατμόσφαιρα 5-8 φορές (ανάλογα με τον τύπο των χημικών ενώσεων). Αλλά το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό ήταν ότι στο πετρέλαιο ντίζελ "Euro-4" 40 φορές λιγότερο θείο από το ντίζελ, που αντιστοιχεί στην GOST του 1982. Το θείο και οι ενώσεις του είναι ο κύριος εχθρός του συστήματος καυσίμου του κινητήρα.

περιεκτικότητα σε θείο πετρελαίου πετρελαίου

Euro-5

Πετρέλαιο ντίζελ της πέμπτης γενιάς κατ 'αρχήνδιαφέρει από τον προκάτοχό του από τη μείωση της ποσότητας θείου. Το περιεχόμενό της μετριέται σε «μέρη στο εκατομμύριο» μονάδες -. «μέρη ανά εκατομμύριο» Αν η «επαναστατική» για το ρωσικό πετρέλαιο κίνησης «Euro-4», η ουσία είναι παρούσα σε ποσότητα 50 μέρη στο εκατομμύριο, στο προϊόν περιεχομένου «Lukoil» «EKTO Diesel» σε θείο γενικά σπάζοντας όλα τα ρεκόρ - όχι περισσότερο από 10 p.p.m. Αυτό είναι δέκα (και λιγότερα) σωματίδια ανά εκατομμύριο. Λόγω αυτού, οι συνολικές εκπομπές στην ατμόσφαιρα χρησιμοποιώντας DT «Euro-5» μειώθηκε, σε σύγκριση με το «Euro-4», σχεδόν το ήμισυ. Με την ευκαιρία, στο περιβαλλοντικό πρότυπο Ευρωπαϊκή Ένωση «Euro-4» εισήχθη το 2005, και το «Euro-5» - το 2013. Η ρωσική αγορά βρίσκεται λίγο πίσω από τις παγκόσμιες τάσεις.

Βελτίωση των χαρακτηριστικών του EKTO Diesel (Lukoil)

Κριτικές οδηγών σχετικά με τη χρήση του "ντίζελ"Η πέμπτη γενιά μιλά για την ανησυχία ορισμένων οδηγών με πολύ χαμηλή συγκέντρωση θείου. Είναι καλά γνωστό, και αυτό επιβεβαιώνεται από τους εμπειρογνώμονες που το θείο και οι ενώσεις του σε μεγάλες ποσότητες παρούσα στην πρώην Τοπική, έπαιξε το ρόλο ενός λιπαντικού στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Αυτή η ιδιότητα της ουσίας είναι γνωστή καιΡωσικά πετροχημικά. Όπως λένε, δεν υπάρχει κανένας λεπτός χωρίς καλό: οι ενώσεις θείου τουλάχιστον με κάποιο τρόπο αποδείχθηκαν χρήσιμες. Μόνο αυτό το όφελος παρεμποδίστηκε από επιβλαβή επιρροή σε άλλα συστήματα κινητήρων και στη φύση. Το καύσιμο ντίζελ "ΕΚΤΟ" ("Euro-5") δεν περιέχει θείο. Σε αντάλλαγμα, η Lukoil χρησιμοποίησε ένα ειδικά αναπτυγμένο και δοκιμασμένο σύνολο προσθέτων, τα οποία παρέχουν εξαιρετική λιπαντική επίδραση.

ecto diesel

EKTO μάρκα

Εισαγωγή νέου προτύπου στην αγορά, στην εταιρείασκέφτηκε πώς να παρουσιάσει καινοτόμα προϊόντα στους πελάτες. Τα καύσιμα αντιστοιχούν στα πρότυπα που υιοθετήθηκαν στην Ευρώπη, θα ήταν λογικότερο να πωλούνται ως DT-Euro-5. Ωστόσο, δεδομένου ότι πρόκειται για βελτιωμένο καύσιμο, αποφασίστηκε η πραγματοποίηση της επωνυμίας του. Ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε το εμπορικό σήμα από το "Lukoil" "EKTO Diesel".

Οι ανασκοπήσεις των εμπόρων και των στατιστικών πωλήσεων έδειξαν,ότι ήταν μια καλή απόφαση. Οι αγοραστές δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στο επώνυμο προϊόν από το αποπροσωποποιημένο Euro-5. Η λέξη ECTO σημαίνει ότι το καύσιμο αποκτάται ως αποτέλεσμα της προσθήκης στην DT της πέμπτης γενιάς ενός ειδικού συνόλου πρόσθετων προϊόντων HiTEC 4661 από τη βρετανική εταιρεία Afton Chemical, τα οποία αυξάνουν τις ατομικές ιδιότητες των βασικών καυσίμων. Στην περίπτωσή μας:

  • Καθαρίστε και λιπάνετε καλύτερα τον κινητήρα.
  • μειώστε τη συγκέντρωση επιβλαβών ακαθαρσιών στις εκπομπές στην ατμόσφαιρα λόγω της πληρέστερης καύσης.

Υπό την ονομασία "ΕΚΤΟ" πωλείται και ντίζελ, και βενζίνη. Το εμπορικό σήμα είναι σε ζήτηση, το τελευταίο εξάμηνο του έτους οι πωλήσεις του αυξήθηκαν κατά ένα τρίτο.

Αντοχή στην κατάψυξη

Ένας από τους βασικούς ισχυρισμούς για το φτηνό καύσιμο ντίζελ είναιΟι Ρώσοι οδηγοί είναι οι εξής: στον κρύο κινητήρα diesel ξεκινά άσχημα. Καθώς η πρακτική της χρήσης του ευρωπαϊκού προτύπου «Euro-4» έδειξε, κατά την κρύα περίοδο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν προβλήματα με αυτό το είδος καυσίμων. Οι ειδικοί διασφαλίζουν ότι η παραγωγή του "Lukoil" "EKTO Diesel" το χειμώνα εξασφαλίζει επίσης την εύκολη εκκίνηση του κινητήρα σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.

Σε ψυχρό καιρό, η παραγωγική ικανότητα του καυσίμου ντίζελ καθορίζεικαταλύτη-διασκορπιστή, δηλαδή ένα αραιωτικό, πρόσθετο. Στη συγκέντρωση και η θερμοκρασία σειρά της εξαρτάται από την εφαρμογή «gorjuchki», αυτό ισχύει για το προϊόν της εταιρείας «Lukoil» ( «EKTO Diesel»). Το σημείο πήξης εξαρτάται από την κατηγορία καυσίμου. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ρωσικής προτύπων από το 2005 σε διάφορες περιοχές της χώρας εξετάζουμε την εταιρεία «προσφέρει καύσιμο ντίζελ χειμώνα διαφορετικών κατηγοριών - από την πρώτη (για χρήση σε θερμοκρασίες έως -26 βαθμούς), στο τέταρτο, το οποίο λειτουργεί ακόμα και με -44 βαθμούς.

πάπιες

Οφέλη από τα καύσιμα της Lukoil EKTO Diesel

Τα χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος οδηγούν στην εκμετάλλευση των αυτοκινήτων σε νέο επίπεδο. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο EKTO:

  • βελτιώνει τη διαδικασία καύσης.
  • αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
  • ο θόρυβος και οι κραδασμοί μειώνονται.
  • αποκλείεται η πιθανότητα πρόωρης απόφραξης των φίλτρων αιθάλης και βλάβης των ενσωματωμένων συστημάτων διάγνωσης.
  • η εκκίνηση είναι ευκολότερη και ο χρόνος της μετάβασης της μονάδας ισχύος στον τρόπο λειτουργίας μειώνεται.
  • μειώνει τη διάβρωση των τμημάτων του κινητήρα.
  • η ποσότητα αποθέσεων άνθρακα στους κόμβους της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, ο εξοπλισμός καυσίμου μειώνεται.

Οι συνθήκες της αγοράς

Είναι σημαντικό ότι ο Lukoil άρχισε να προωθείη αγορά είναι καύσιμο ντίζελ του υψηλότερου ευρωπαϊκού προτύπου και όχι βενζίνη. Η ποιότητα της βενζίνης γενικά στη χώρα αρχίζει να "τραβάει" στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Αυτό ζητήθηκε από το στόλο των αυτοκινήτων που ανανεώθηκε τα τελευταία χρόνια. Όμως η αγορά DT είναι μια πολύ μεγάλη παλέτα: από αρκετά αξιοπρεπή καύσιμα έως αρχαϊκό καύσιμο ντίζελ, που αντιστοιχεί στο GOST 1982, το οποίο δεν έχει ακυρωθεί ακόμη.

Για παράδειγμα, στο διυλιστήριο Ukhta (η Δημοκρατία της Komi) ήδηγια πολύ καιρό θα μπορούσε να ξεκινήσει το DT "Euro-5", αλλά οι καταναλωτές, πρωτίστως οι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους, ρωτούν: να δώσουν καλύτερα απλά καύσιμα ντίζελ. Δηλαδή, στην περιοχή αυτή, υψηλής ποιότητας ντίζελ από την εγχώρια αγορά εξακολουθεί να μην είναι σε μεγάλη ζήτηση.

ecto diesel Lukoil σχόλια

Κριτικές

Ποιο "ντίζελ" να παράγει - σύγχρονο ή αυτό τοπου περιέχει εκατοντάδες φορές περισσότερες επιβλαβείς ακαθαρσίες - οι κατασκευαστές αποφασίζουν οι ίδιοι, ανάλογα με τις τεχνολογικές δυνατότητες και τις ανάγκες της αγοράς. Ο καταναλωτής απαιτεί όλο και περισσότερα καύσιμα. Αυτό αποδείχθηκε EKTO Diesel (Lukoil).

Κριτικές πολλών οδηγών λένε, αν και περίπουμικρή, αλλά πραγματική βελτίωση του κινητήρα, χωρίς προβλήματα λειτουργίας χειμώνα, εξοικονόμηση συντήρησης. Η δεύτερη ομάδα ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν βλέπει μεγάλη διαφορά σε σύγκριση με το Euro-4. Δεν πρέπει όμως να ξεχνάμε ότι το "Euro-5", λόγω της χαμηλής συγκέντρωσης θείου, είναι πιο χρήσιμο για τον κινητήρα και ταυτόχρονα είναι πιο ασφαλές για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία. Η αποτελεσματικότητα των προσθέτων HiTEC 4661 αποδεικνύεται από την πρακτική και τη διεξοδική έρευνα. Χρησιμοποιούνται από τις κορυφαίες πετροχημικές εταιρείες BP, Shell και άλλους.

Ομάδα-στόχος

Οδηγοί ρυμουλκούμενων, αστικός επιβάτηςτα λεωφορεία, τα μικρά φορτηγά και τα μικρά λεωφορεία, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως από σύγχρονα δυτικά αυτοκίνητα, ενδιαφέρονται ζωηρά για το προϊόν της ΝΚ "Λούκοϊλ" "ΕΚΤΟ Diesel". Οι κριτικές (συνήθως θετικές) αυτής της κατηγορίας πολιτών ενδιαφέρονται περισσότερο για την εταιρεία.

Οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων είναι επίσηςκαταναλωτές ποιότητας DT. Δεν είναι μυστικό ότι πολλοί δυτικοί κατασκευαστές αρνούνται να προμηθεύουν ντίζελ "φως αυτοκίνητα" στη ρωσική αγορά ακριβώς επειδή δεν μπορούν να εγγυηθούν την αξιόπιστη λειτουργία των προϊόντων τους στο πετρέλαιο ντίζελ μας. Και εκείνοι που προμηθεύουν αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρες, θέτουν μισό χιλιόμετρο (δηλ. Οι οδηγοί θα πρέπει να περάσουν δύο φορές πιο συχνά), αλλιώς θα βγάλουν το νέο αυτοκίνητο από την εγγύηση.

Ενώ οι πωλήσεις του προϊόντος που εξετάζουμεπεριορίζονται στις μεγαλουπόλεις και τις διασυνοριακές πόλεις διαμετακόμισης, καθώς οι καταναλωτές είναι "φορτηγατζήδες" και ιδιοκτήτες σύγχρονων αυτοκινήτων ντίζελ, δηλαδή κατοίκων κυρίως μεγάλων πόλεων. Στο περιθώριο της DT "Euro-5" δεν είναι σε μεγάλη ζήτηση.

Lukoil ecto ντίζελ 2014

Σύγχρονο στόλο οχημάτων

Το ντίζελ του ΧΧΙ αιώνα είναι πιο ανθεκτικό, πιο οικονομικό,πιο πράσινο από το αντίστοιχο της βενζίνης. Στη Δύση, δεν είναι τυχαίο ότι προτιμάται περισσότερο από το ήμισυ των αγοραστών αυτοκινήτων. Στη Γαλλία, υπάρχει 70%, στη Βρετανία - 38%. Στη Ρωσία, ο αριθμός αυτός, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, είναι 2-5% (πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων με κινητήρα ντήζελ - 30-35%). Ολόκληρος ο ρωσικός στόλος αυτοκινήτων με τους κατάλληλους κινητήρες δεν υπερβαίνει σήμερα το 15%. Ωστόσο, προβλέπεται ότι η διαδικασία "ντίζελ" της χώρας δεν είναι μακριά. Δηλαδή, η τάση αναφέρεται. Συνεπώς, με την εμφάνιση μεγαλύτερου αριθμού αυτοκινήτων με σύγχρονους κινητήρες ντίζελ, η ζήτηση για προϊόντα EKTO Diesel θα αυξηθεί.

Μια ματιά στο μέλλον

Όχι νωρίτερα εμφανίστηκε στο προϊόν της πέμπτηςγενιές, καθώς οι δημοσιογράφοι ενδιαφέρονται: υπάρχει ήδη η εργασία σε νέους τύπους DTs του έκτου και των επόμενων επιπέδων ποιότητας; Αναμένετε νέα αυτοκίνητα με ακόμα πιο προηγμένους, πιο οικονομικούς και φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες; Σύμφωνα με τους χημικούς, τα επόμενα χρόνια δεν προβλέπεται μια δραστική αλλαγή στη σύνθεση του κινητήρα ντίζελ, η οποία θα επέτρεπε να μιλήσουμε για την εμφάνιση ενός "πετρελαιοκινητήρα" ενός νέου προτύπου. Ως εκ τούτου, το προϊόν "Lukoil" "ΕΚΤΟ Diesel", του οποίου το διαβατήριο πληροί τα πρότυπα της πέμπτης γενιάς, καθώς και τους ομολόγους του, την επόμενη δεκαετία θα de-facto κυριαρχήσει στην αγορά.

Τα διυλιστήρια πετρελαίου σταμάτησαν στο διάβολο, κάνουν ένα βήμαγια την οποία - το έργο της επιστήμης του μέλλοντος. Αλλά δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα. Οι επιστήμονες εργάζονται για τη βελτίωση των ατομικών ιδιοτήτων του πετρελαίου κίνησης. Στο εγγύς μέλλον, η βελτίωση της περιβαλλοντικής φιλίας των DT σε ολόκληρο τον κόσμο θα προφανώς θα εισαγάγει μόνο νέες μεθόδους για την πληρέστερη απομάκρυνση των πολυκυκλικών αρωματικών υδρογονανθράκων. Και για να προκληθεί περαιτέρω βλάβη στο περιβάλλον, οι κινητήρες ντίζελ πρέπει να βελτιωθούν ταυτόχρονα.

ντίζελ στο πετρέλαιο ντίζελ στο Kaluga

Προοπτικές

Ίσως ο κατασκευαστής είναι πολύ μπροστά από το χρόνο,προσφέροντας στους συνηθισμένους εγχώριους οδηγούς ένα προϊόν από το "Lukoil" "EKTO Diesel" 2014-2015 έτος κυκλοφορίας. Αλλά η εταιρεία σημειώνει ότι οι πετροχημικές εταιρείες χρησιμοποιούνται για να λειτουργούν μπροστά από την καμπύλη, δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης και των προβλέψεων. Επιπλέον, πολλές αλλαγές στη χώρα μας πραγματοποιούνται σε ένα άλμα. Και είναι καλύτερα να προετοιμαστείτε για αυτούς εκ των προτέρων.

Ειδικοί τεχνικοί κανόνες που περιορίζουν βήμα προς βήμαη εισαγωγή στη Ρωσία αυτοκινήτων, των οποίων οι μονάδες ισχύος δεν πληρούν τις αυξημένες απαιτήσεις των περιβαλλοντικών προτύπων, εγκρίθηκε το 2005. Ένα παρόμοιο έγγραφο, που ρυθμίζει την ποιότητα των καυσίμων αυτοκινήτων, εμφανίστηκε το 2008. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτά τα έγγραφα ώθησαν τη Ρωσία να συμμετάσχει επισήμως στην «κυνηγησή» των ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών προτύπων. Αν και οι όροι της υποχρεωτικής μετάβασης στην παραγωγή των DT του προτύπου Euro-5 έχουν αναβληθεί, τα καύσιμα υψηλής ποιότητας είναι απαραίτητα για τους Ρώσους.

</ p>>
Διαβάστε περισσότερα: