T-25: προδιαγραφές, περιγραφή, συσκευή και σχόλια

T-25 τροχοφόρος ελκυστήρας, τεχνικές προδιαγραφέςπου θα εξετάσουμε σήμερα, ξεκίνησε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1966 στο εργοστάσιο ελκυστήρων του Χάρκοβο. Από το 1972, άρχισε να παράγεται στο εργοστάσιο Vladimir, για το οποίο έλαβε το δεύτερο όνομα "Vladimrorets". Το 1973 δημιουργήθηκε μια έκδοση του T-25A, η οποία είχε μια πιο μετριοπαθή "όρεξη" και αντικατέστησε το βασικό μοντέλο T-25. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής την καθιστούσαν δημοφιλή σε όλους τους τομείς της γεωργικής δραστηριότητας, όπου είναι δυνατή η εφαρμογή ενός ελκυστήρα αυτής της κατηγορίας. Ας μάθουμε τι είναι αξιοσημείωτο γι 'αυτή τη συσκευή.

Χαρακτηριστικά

"Vladimirets" αναφέρεται στην 6η κατηγορία ώσης,Ωστόσο, η χωρητικότητά του είναι αρκετή για να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα έργων σε μικρές εκμεταλλεύσεις. Ανάλογα με τον τύπο πρόσθετων εξαρτημάτων, ο ελκυστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίλυση τέτοιων εργασιών:

1. Προετοιμασία μικρών πεδίων για εργασίες σποράς και συγκομιδής.
2. Εκτέλεση οδικών και οικοδομικών έργων.
3. Λειτουργεί σε κήπους, θερμοκήπια και αμπελώνες.
4. Σερβίρετε ως μονάδα δίσκου για τροφοδότη.
5. Μεταφορά εμπορευμάτων και παροχήφόρτωση / εκφόρτωση. Φυσικά, δεν είναι προσαρμοσμένος σε αυτό, καθώς και ο γερανός 25-T, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου αξίζουν πραγματικό σεβασμό, αλλά παρ 'όλα αυτά. Μην ξεχνάτε ότι αυτή η κατηγορία συσκευών 0.6.

Το μηχάνημα κατασκευάζεται σύμφωνα με το κλασικό σχήμα: ο κινητήρας είναι μπροστά και πίσω του υπάρχει μια καμπίνα. Ο πίσω άξονας οδηγεί και είναι εφοδιασμένος με μεγαλύτερους τροχούς από το μπροστινό. Ο ελκυστήρας είναι σχετικά φθηνός και δικαιολογεί πλήρως την τιμή του. Ως εκ τούτου, έχει γίνει η πιο κοινή μηχανή για τις μικρές εκμεταλλεύσεις.

Διαμόρφωση του ελκυστήρα

Μοντέλο T-25, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίουθα δοθεί παρακάτω, η συσκευή δεν διαφέρει από τους περισσότερους ελκυστήρες αυτής της κατηγορίας. Αυτό μπορεί να γίνει γρήγορα κατανοητό από την εμφάνιση της συσκευής και τη διάταξη των κύριων κόμβων. Αλλά υπάρχουν επίσης μοναδικά χαρακτηριστικά, τα οποία (ή κατέκτησαν τη στιγμή της απελευθέρωσης) αποκλειστικά "Vladimirets".

Τμήμα σώματος

Το τμήμα στήριξης του ελκυστήρα αποτελείται από δύο μισά πλαίσια,τον πίσω άξονα, το κιβώτιο ταχυτήτων του συμπλέκτη και τον συμπλέκτη. Τα ζεύγη τροχών μπορούν να αλλάξουν το πλάτος της διαδρομής. Στον εμπρόσθιο άξονα, κυμαίνεται μεταξύ 1,2-1,4 και πίσω - 1,1-1,5 μ. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει στο τρακτέρ να ασκεί ποικιλόμορφη εργασία, ακόμη και σε συνθήκες περιορισμένης έντασης. Προκειμένου να αυξηθεί η βατότητα των εγκατεστημένων ελαστικών γερανογέφυρων. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που καθιστά δυνατή τη λειτουργία της μηχανής σε αδιαπέραστα εδάφη είναι μια ελατηριωτή ανάρτηση, η οποία έχει τη δυνατότητα διπλασιασμού των τροχών.

Κινητήρας Τ-25

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα το επιτρέπουννα είναι ανεπιτήδευτη στη λειτουργία και τη συντήρηση, και επίσης πολύ οικονομική. Ο δικύλινδρος κινητήρας που είναι τοποθετημένος στον ελκυστήρα φέρει την ένδειξη D-21A1. Η ισχύς της μονάδας είναι 25 ίππων, στην κατανάλωση καυσίμου - περίπου 224 g / kW * h.

Μεταξύ των χαρακτηριστικών του κινητήρα μπορεί να σημειωθεί ένα διπλόΑυτόματο σύστημα λίπανσης και ανεπιτήδευτες από την άποψη των λιπαντικών. Το αυτόματο σύστημα λίπανσης λειτουργεί υπό πίεση ή με ψεκασμό. Το καύσιμο παρέχεται απευθείας στον κινητήρα. Σύστημα ψύξης αέρα. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία μέσω ενός ηλεκτρικού εκκινητή.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στον ελκυστήρα T-25, τεχνικότα χαρακτηριστικά των οποίων συζητάμε σήμερα, ενισχύεται από την αντίστροφη και διπλασιασμό της εξουσίας. Ο ελκυστήρας έχει οκτώ εμπρόσθιους (δύο χαμηλωμένοι) και έξι πίσω οδοντωτοί τροχοί. Η ιδιαιτερότητα είναι ότι το κιβώτιο ταχυτήτων, το διαφορικό και το κύριο εργαλείο συναρμολογούνται σε μία μόνο μονάδα, η οποία ονομάζεται θήκη μετάδοσης. Το μηχάνημα διαθέτει σταθερό συμπλέκτη μονής πλάκας κλειστού τύπου. Αυτό το κύκλωμα περιλαμβάνει έναν άξονα απογείωσης ισχύος και έναν άμεσο συμπλέκτη.

Cab

Ο ήρωας της συνομιλίας μας ήταν ένα ενιαίοκαμπίνα με δύο πόρτες. Η ασφάλεια του χειριστή παρέχεται από ένα πλαίσιο, το οποίο ενίσχυσε αξιόπιστα τον χώρο εργασίας. Χάρη στους ευρύχωρους καθρέπτες και τα πανοραμικά τζάμια, ο οδηγός έχει εξαιρετική θέα. Το κάθισμα και η στήλη τιμονιού μπορούν να αλλάξουν τη θέση τους. Το εύρος των προσαρμογών είναι μικρό, αλλά το ίδιο το γεγονός ότι είναι, αξίζει ήδη να σεβαστεί το τρακτέρ εκείνων των εποχών. Άνετη εργασία ανά πάσα στιγμή του έτους παρέχεται με ένα ισχυρό σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού.

Πρόσθετος εξοπλισμός

Το υδραυλικό σύστημα του "Vladimirets" επιτρέπειεγκαταστήστε πάνω από 600 kg προσαρτημάτων. Ο σταθμός αντλίας γραναζιών είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του. Ο ελκυστήρας μπορεί να αθροιστούν καλλιεργητές, άροτρα, ρυμουλκούμενα, οι συσκευές για τις πατάτες συγκομιδή και τα τεύτλα, καθώς και μια λεπίδα μπουλντόζα.

Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα γεωργικά μηχανήματα,εγκατεστημένο στο T-25, θεωρείται αρότρου μονού κύτους. Έχει σχεδιαστεί για να εργάζεται σε μικρές περιοχές με μικρή διαδρομή. Το άροτρο τοποθετείται σε τρία στηρίγματα.

Τρακτέρ "Vladimirets T-25": τεχνικές προδιαγραφές

Εκτός από τα παραπάνω, η μηχανή έχει αυτές τις παραμέτρους:

1. Διαστάσεις: 2.8-3 / 1.37-1.46 / 1.3 m.
2. Βάρος - 1,5 τόνους.
3. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 21,6 km / h (στην έκτη ταχύτητα).
4. Η μέγιστη προσπάθεια έλξης είναι 0,7 τόνοι (στην πρώτη ταχύτητα).
5. Απόσταση από το έδαφος - 43 εκ.
6. Οι στροφές του κινητήρα είναι 1600 σ.α.λ.
7. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 10,5 cm.
8. Η διαδρομή του εμβόλου είναι 12 cm.

Τροποποιήσεις

Το T-25 αναβαθμίστηκε επανειλημμένα. Όλα τα μοντέλα της γραμμής δεν διέφεραν από τη βασική έκδοση. Οι αλλαγές, βέβαια, ήταν, αλλά πολύ μικρές.

Ακολουθούν οι πιο αξιοσημείωτες τροποποιήσεις:

• Τ-25Α2. Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια ελαφριά έκδοση του αρχικούέκδοση. Αλλάζοντας την καμπίνα στην τέντα του καμβά, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να μειώσουν το βάρος του αυτοκινήτου. Από τη μία πλευρά, αυτό αύξησε τη λειτουργικότητα του ελκυστήρα. Αλλά από την άλλη - το μέτρο αυτό απέκλειε τη δυνατότητα χρήσης της συσκευής το χειμώνα. Για την περίπτωση αυτή, οι σχεδιαστές έχουν παράσχει την ευκαιρία να αντικαταστήσουν το θόλο σε μια μεταλλική καμπίνα. Ωστόσο, όπως δείχνουν τα σχόλια, κανείς δεν το έκανε αυτό. Οι περισσότεροι αγρότες χρησιμοποίησαν τον ελκυστήρα μόνο κατά τη θερμή περίοδο. Δεν πρόκειται για γερανό "Klintsy 25-T", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου σας επιτρέπουν να εργάζεστε όλο το χρόνο.
• Τ-25Α3. Κατά τη δημιουργία αυτής της τροποποίησης, οι σχεδιαστές έδωσανιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια του οδηγού. Η καμπίνα διαθέτει πιο αξιόπιστο πλαίσιο. Χάρη σε αυτό σε περίπτωση ανατροπής του χειριστή του τρακτέρ δεν θα μπορούσε να ανησυχεί για την υγεία του. Την ίδια στιγμή, το κύτος αυτής της έκδοσης έλαβε μια πιο μοντέρνα εμφάνιση.
• Τ-25Κ. Το μοντέλο αυτό αναπτύχθηκε ειδικά για την εργασία σε τομείς όπου αναπτύσσονται υψηλές καλλιέργειες. Η ισχύς και η λειτουργικότητα του αυτοκινήτου παρέμειναν τα ίδια, αλλά η εκκαθάρισή του αυξήθηκε στα 1,5 μέτρα.

Κριτικές

Σύμφωνα με την ανατροφοδότηση των οδηγών ελκυστήρων, το T-25είναι ένας πολύ αξιόπιστος βοηθός στις γεωργικές δραστηριότητες. Είναι λεπτός, αλλά πολύ λειτουργικός. Ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών καθορίζεται από την τροποποιημένη τροχιά και υψηλή απόσταση.

Εάν είναι απαραίτητο, το μηχάνημα μπορεί να αναλάβειλειτουργία του φορτωτή. Φυσικά, δεν είναι σε θέση να παρουσιάσει τέτοια αποτελέσματα όπως το μπουλντόζα Chetra T-25, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου είναι απλά εκπληκτικά, αλλά γι 'αυτό είναι ένα μίνι τρακτέρ. Σε αντίθεση με τον κύριο αριθμό αναλόγων, το "Vladimirets" μπορεί να επιστρέψει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να χάσει ταχύτητα και έλξη. Και ο ελκυστήρας είναι απολύτως αποπροσανατολισμένος σε καύσιμα και λιπαντικά.

Χωρίς ελλείψεις, δεν έγινε. Το πιο προβληματικό μέρος του ελκυστήρα είναι ο στροφαλοφόρος άξονας. Είναι εξαιτίας του ότι ένας μεγάλος αριθμός μηχανών σε αυτή τη σειρά συχνά διαγράφονται ως αποθέματα. Οι σφραγίδες και τα μπουλόνια των συνδετήρων μερικές φορές παραλείπουν το λίπος. Εάν ο ελκυστήρας χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το άροτρο, θα είναι σε θέση να λειτουργεί μόνο σε ελαφρό έδαφος. Για βαθιά όργωμα, η συσκευή στερείται ισχύος. Το χειμώνα, σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ο κινητήρας μερικές φορές δεν θέλει να ξεκινήσει. Ο λόγος για αυτό είναι απλός - το σύστημα ψύξης αέρα. Παρεμπιπτόντως, πάντοτε θεωρήθηκε ένα στύπωμα στη φήμη της εγχώριας κατασκευής ελκυστήρων.

Παρά αυτές τις αδυναμίες, πολλοί αγρότες προτιμούν το τρακτέρ Τ-25. Τροποποιήσεις, προδιαγραφές, άριστη σχέση τιμής / ποιότητας και ευελιξία - αυτό είναι που αιχμαλωτίζει αυτό το μοντέλο.

</ p>>