Η τελευταία αλλαγή στους κανόνες κυκλοφορίας στο Καζακστάν

Οι κανόνες της οδικής κυκλοφορίας του Καζακστάν,που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση της χώρας № 1196 από 13.11.2013, έχουν υποστεί αλλαγές. Αυτό έγινε με το διάταγμα της κυβέρνησης της Δημοκρατίας του Καζακστάν αριθ. 472 της 23ης Ιουνίου 2015. Σε αυτές, έγιναν προσθήκες και αλλαγές.

Λόγοι για την πραγματοποίηση αλλαγών

Ποιους ήταν οι λόγοι για τις νέες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας στο Καζακστάν; Κάθε αλλαγή και προσθήκη στην απόφαση της Κυβέρνησης πρέπει να βασίζεται σε αντικειμενικούς λόγους που οφείλονται στην ανάγκη επίλυσης των προβλημάτων που προέκυψαν κατά την εφαρμογή και τη διαχείριση των κανόνων του εγγράφου στο οποίο έχουν γίνει. Η κυβέρνηση της δημοκρατίας εξηγεί αυτό το βήμα, ευθυγραμμίζοντας το SDA με τη νομοθεσία σε σχέση με την περαιτέρω βελτίωση του συστήματος δημόσιας διοίκησης και λαμβάνοντας υπόψη την κριτική του κοινού σε ορισμένες διατάξεις του ισχύοντος νόμου.

Εισαγωγή νέων εννοιών

Τα πρόστιμα των κανόνων κυκλοφορίας αναθεωρήθηκαν προς τα πάνω. Το Καζακστάν έχει από καιρό εργαστεί για τους κανόνες που θεσπίστηκαν τη δεκαετία του 90 του περασμένου αιώνα. Επομένως, ορισμένες διατάξεις των κανόνων απουσίαζαν ή παρουσιάστηκαν με διαφορετική ερμηνεία.

Στους Κανόνες του 2013, μερικοίέννοιες: βάρος με φορτίο και χωρίς φορτίο, οδική μεταφορά παράνομων επιβατών, αποσκευές. Αυτοί οι ορισμοί εισήχθησαν και εγκρίθηκαν με το ψήφισμα. Οι αλλαγές στους κανόνες των κανόνων κυκλοφορίας στο Καζακστάν άγγιξε το σταυροδρόμι, τα εμπόδια στην κυκλοφορία, τον κύριο δρόμο.

Ο αποκλεισμός του όρου "παρακείμενο έδαφος"

Υπάρχουν πολλές καταγγελίες σχετικά με ορισμένες διατάξεις των κανόνων κυκλοφορίας,ενεργώντας πριν από την εισαγωγή των αλλαγών, προκάλεσε την παρουσία της έννοιας του "παρακείμενου εδάφους". Δεν επέτρεψε να κινήσει διοικητικές υποθέσεις για συμβάντα μεταφορών που διαπράχθηκαν σε χώρους στάθμευσης, βενζινάδικα, πολυκατοικίες, συστοιχίες, επιχειρήσεις. Αυτό βοήθησε να αποφευχθούν οι δράστες της ευθύνης.

Επιπλέον, εμποδίστηκε η μη εκκίνηση της υπόθεσηςο ορισμός του δράστη του περιστατικού μεταφοράς, που επέτρεψε στις ασφαλιστικές εταιρείες να μην αποζημιώνουν τα θύματα στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης.

Οι νέες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας του Καζακστάν επέτρεψαν να επιλυθούναυτό το πρόβλημα αποκλείοντας την έννοια των "παρακείμενων περιοχών" από τις σχετικές παραγράφους και τροποποιώντας τμήματα των κανόνων που περιελάμβαναν προηγουμένως τον όρο. Έτσι, η εισαγωγή των αλλαγών επέτρεψε στους τραυματίες πολίτες να αποζημιωθούν για ζημίες σύμφωνα με το νόμο περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης για τους ιδιοκτήτες οχημάτων.

Χρήση των ζωνών ασφαλείας

Με γνώμονα την ασφάλεια και την ασφάλεια της ζωήςοδηγών και επιβατών ως αποτέλεσμα ατυχημάτων, έγιναν αλλαγές στους ισχύοντες κανονισμούς, γεγονός που θα αυξήσει το επίπεδο χρήσης των οχημάτων.

Πριν από την έναρξη ισχύος του ψηφίσματος αριθ. 472 του 23Τον Ιούνιο του 2015 υπήρχαν στη δημοκρατία κανόνες που επέτρεπαν τη χρήση ζωνών ασφαλείας για ξεχωριστές ομάδες οδηγών, οι οποίες περιλάμβαναν οδηγούς ταξί, αστυνομικούς και πολλούς άλλους. Μία αλλαγή στο SDA εισήχθη. Στο Καζακστάν, τώρα όλοι οι οδηγοί, χωρίς εξαίρεση, θα πρέπει να χρησιμοποιούν ιμάντες.

Διέλευση από περαστικούς

Για την προστασία των πεζών,με στόχο τη διατήρηση της ζωής και της ασφάλειάς τους. Η διέλευση από το οδόστρωμα είναι πλέον δυνατή όταν δεν υπάρχουν μετακινήσεις επιβατών στο εσωτερικό του οράματος. Σε άλλες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να περάσει μέσα από αυτά χωρίς αποτυχία.

Συμπεριφορά του επιθεωρητή όταν το αυτοκίνητο σταματήσει

Πρόσφατες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας του Καζακστάνδιαπιστώσει ότι ο επιθεωρητής που σταμάτησε το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να πλησιάσει αμέσως στο όχημα και να φωνάξει τον λόγο για τη στάση. Οι κανόνες δεν ορίζουν πόσο χρόνο πρέπει να προσεγγίσει ο επιθεωρητής. Ο λόγος για τη στάση, δεν μπορεί να εξηγήσει και μόνο μετά από την ερώτηση του οδηγού θα πρέπει να δώσει μια εξήγηση. Κατόπιν αιτήσεώς του, ο επιθεωρητής προσκομίζει επίσημο πιστοποιητικό, χωρίς να το μεταφέρει στα χέρια του τελευταίου.

Οδηγός και επιβάτες μετά από διακοπή αυτοκινήτουδεν μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο χωρίς την άδεια του επιθεωρητή. Για έξοδο από το αυτοκίνητο που πρόστιμο για την πρώτη παράβαση - 5 MCI, κατά το δεύτερο - 10 MCI. Για αναφορά - 1 MCI ισούται με το 1982 tenge. Η εισαγωγή αυτής της αλλαγής συνδέεται με αυξημένες επιθέσεις κατά των επιθεωρητών. Νέοι κανόνες επιτρέπουν την εξασφάλιση της εργασίας τους.

Ταξιδεύοντας με τους προβολείς ενεργοποιημένους

Ένα ακόμα στοιχείο περιλαμβάνεται στις νέες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας. Στο Καζακστάν, μια βόλτα καθιερώνεται με μόνιμα ενεργοποιημένους προβολείς. Μπορεί να είναι μια φώτα χαμηλής δέσμης, φώτα ημέρας, φως ομίχλης. Ο κανόνας ισχύει σε ολόκληρη την επικράτεια του Καζακστάν. Ποινή για τη μη συμμόρφωση με αυτή την παράγραφο είναι η πρώτη παραβίαση των 5 MCI, με μια επανάληψη παραβίαση - 7 MCI.

Ποιος ήταν ο λόγος αυτής της καινοτομίας; Σύμφωνα με τις διεξαγόμενες έρευνες, το αυτοκίνητο με τους προβολείς που περιλαμβάνονται είναι πιο ορατό, γεγονός που επιτρέπει τη μείωση του κινδύνου σύγκρουσης οχημάτων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε περίπτωση κακοκαιρίας και ομίχλης, που δικαιολογείται στα ορεινά.

Περίοδος επιθεώρησης

Κατάργηση των αυτοκινήτων που περνούν, η ηλικία των οποίωνόχι περισσότερο από 7 έτη, επιθεώρηση οχήματος. Η προηγούμενη περίοδος ήταν 4 χρόνια. Οι τελευταίες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας του Καζακστάν θεσπίστηκαν λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των αυτοκινήτων και το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες πραγματοποιούν τακτικά προγραμματισμένες επισκευές. Βάσει αυτού, αυξήθηκε η διάρκεια της διαδρομής χωρίς επιθεώρηση.

Ακύρωση της εκδοθείσας εξουσιοδότησης

Σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες οδήγησης αυτοκινήτου, όχιπου ανήκε στον οδηγό αυτοπροσώπως, ήταν δυνατή μόνο με συμβολαιογραφική εξουσιοδότηση. Δεν απαιτεί αυτή τη νέα αλλαγή στους κανόνες κυκλοφορίας. Στο Καζακστάν αρκεί τώρα να παρουσιάσετε μια συνηθισμένη γραπτή εξουσιοδότηση από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο θα σας εξοικονομήσει από τη γραφειοκρατική γραφειοκρατία για να συντάξετε μια πληρεξούσιο και θα εξοικονομήσετε χρήματα.

Κατά την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να έχει δικαιώματα,ασφάλιση μεταφοράς, τεχνικό διαβατήριο για το αυτοκίνητο. Η πληρεξούσια δεν έπαιξε ιδιαίτερο ρόλο πριν: αν το αυτοκίνητο είναι σε αεροπειρατεία, τότε ο αεροπειρατής δεν έχει τα παραπάνω έγγραφα.

Μεταφορά παιδιού

Τώρα η μεταφορά των παιδιών κάτω των 12 χωρίςΜια ειδική συσκευή που κρατά το παιδί απαγορεύεται. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να εγκαταστήσετε ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο. Αρκεί να στερεώσετε το παιδί με ειδικές ζώνες, προσαρμοσμένες για να στερεώσετε και να κρατήσετε το μωρό στο κάθισμα. Το πιο σημαντικό είναι να το στερεώσετε το παιδί.

Επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους

Μια άλλη ενδιαφέρουσα αλλαγή στους κανόνες κυκλοφορίας. Καζακστάν τώρα την αποβίβαση από το όχημα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους διακοπή. Προηγουμένως, αυτό αφορούσε τις δημόσιες συγκοινωνίες, τώρα είναι απαραίτητο για όλα τα αυτοκίνητα. Το σημείο αυτό προκάλεσε πολλές διαφωνίες, δεδομένου ότι οι ειδικές στάσεις προορίζονται αποκλειστικά για τη δημόσια συγκοινωνία. Σταματήστε τους, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, με ένα μεγάλο αριθμό των λεωφορείων, τραμ και τρόλεϊ, ταξί - είναι δύσκολο εφικτό δράση, η οποία συνεπάγεται δυσάρεστες συνέπειες και σοβαρές ποινές τιμωρείται κάθε παράβαση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Το Καζακστάν ζητά και πάλι να διευκρινίσει αυτόν τον κανόνα.

Εκπαίδευση σε όχημα

Οι παλιοί κανόνες προέβλεπαν έναν κατάλογοδρόμους, για τους οποίους απαγορεύτηκε η οδήγηση για την εκπαίδευση αυτοκινήτων. Σε όλους τους δρόμους που δεν περιλαμβάνονται σε αυτή τη λίστα, θα μπορούσατε να μετακινηθείτε με αυτοκίνητο με ένα cadet. Τώρα η Κυβέρνηση της Δημοκρατίας συντονίζει τον κατάλογο των δρομολογίων που καταρτίζει ο εξουσιοδοτημένος φορέας, για τον οποίο επιτρέπεται η κίνηση στις εκπαιδευτικές μεταφορές.

Μεταφορά επιβατών σε ποδήλατα, μοτοποδήλατα

Η απαγόρευση της μεταφοράς επιβατών σε μοτοποδήλατα,ποδήλατα - μια νέα αλλαγή στους κανόνες κυκλοφορίας. Στο Καζακστάν, πριν από αυτό, επιτράπηκε να μεταφερθεί ένα παιδί κάτω από αυτά τα είδη μεταφοράς έως 7 ετών με ειδικά εξοπλισμένο χώρο. Η εισαγωγή αυτού του σημείου οφείλεται στο γεγονός ότι η κυκλοφορία έχει γίνει εντατική. Η οδήγηση σε ένα μη προστατευμένο όχημα, ακόμη και με έναν επιβάτη, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο δημιουργίας έκτακτης ανάγκης.

</ p>>