Σώμα σώματος πεταλούδας

Για να ξεκινήσετε μια μηχανή εσωτερικής καύσηςαπαιτείται εμπλουτισμένο εύφλεκτο μείγμα. Για την προετοιμασία του στο σύστημα ηλεκτροδότησης, παρέχεται ένας εκκινητής. Στην κλασική έκδοση, ο ρόλος αυτός παίζεται από τον αποσβεστήρα αέρα. Για να ξεκινήσει ο κινητήρας, το γκάζι παραμένει ελαφρώς ανοιχτό και ο αποσβεστήρας αέρα είναι κλειστός. Τώρα, όταν ο στροφαλοφόρος άξονας στρέφεται κατά την εκκίνηση του κινητήρα, δημιουργείται ένα κενό μέσα στο καρμπυρατέρ, το οποίο διευκολύνει τη ροή καυσίμου από τα ακροφύσια στο κύριο σύστημα δοσομέτρησης του συστήματος ρελαντί. Η τοποθέτηση του αποσβεστήρα αέρα με βαλβίδες με ελατήρια οδηγεί σε αυτόματη παροχή αέρα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται και αρχίζειγια να δουλέψει σταθερά, ανοίγει το πτερύγιο. Στο μέλλον, με όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, ο αποσβεστήρας αέρα είναι εντελώς ανοικτός. Για τον έλεγχο του αποσβεστήρα αέρα, χρησιμοποιείται χειρολαβή που βρίσκεται στο θάλαμο διακυβέρνησης.

Το γκάζι ελέγχεται με δύο τρόπους. Ή με το πιάσιμο κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα, ρυθμίστε την επιθυμητή συχνότητα περιστροφής του άξονα ή ένα πεντάλ ποδιού, που επιστρέφεται από το ελατήριο στην αρχική του θέση.

Η πρόοδος δεν σταματάει και τα σύγχρονα αυτοκίνητα με απίστευτη ταχύτητα είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά "gadgets", ενσωματώνουν και πρωτότυπες τεχνικές λύσεις.

Το γκάζι επίσης δεν αφέθηκε έξωαπό την άποψη αυτή. Η ηλεκτρονική αντικαταστάθηκε με μηχανική πρόσφυση και καλώδια. Ηλεκτρονική ενεργοποιητή πεταλούδας, όχι μόνο για να «εκπολιτίσουν» χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου, να απαλλαγούμε από την περίσσεια μηχανικά μέρη, αλλά επίσης το χειρισμό του αυτοκινήτου στην μεγαλύτερη άνεση και ευκολία. Το γεγονός είναι ότι για να απαλλαγούμε από τους μηχανικούς ελέγχους, το νέο σύστημα σας επιτρέπει να ελέγχετε το γκάζι δεν είναι μόνο ο άνθρωπος, αλλά και ηλεκτρονικά, το οποίο είναι πολύ πιο αποτελεσματική για να αντιμετωπίσει αυτό το έργο.

Έχοντας μελετήσει διεξοδικά τη δομή του αυτοκινήτου του,Μπορείτε να καταπολεμήσετε ενεργά την εμφάνιση πολλών διαφορετικών προβλημάτων στο έργο του. Για παράδειγμα, ένα μάλλον ερεθιστικό αποτέλεσμα είναι η δόνηση του κινητήρα σε αδράνεια. Μεταξύ των λόγων που την προκαλούν, μπορεί να υπάρχει βενζίνη χαμηλής ποιότητας, κακή τεχνική κατάσταση των στηριγμάτων και κεριά που έχουν υπηρετήσει το χρόνο τους. Ένας από τους λόγους για τους κραδασμούς μπορεί να είναι το μπλοκ βαλβίδων γκαζιού ή η βλάβη του ή η μόλυνση του με αέρια στροφαλοθαλάμου.

Η πλάκα γκαζιού παίζει σημαντικό ρόλο στηνσταθερή λειτουργία του κινητήρα και η κατάσταση λειτουργίας του επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Ένας φθαρμένος κινητήρας μπορεί από μόνη της να στραγγίξει τα κανάλια ρελαντί με λάδι και αιθάλη κατά τον αερισμό των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Ένα φραγμένο φίλτρο αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσει κλιμάκωση.

Δυσλειτουργίες μάζα, αλλά "θεραπεία" τους συμβαίνει με τον ίδιο αλγόριθμο.

Αρχικά ελέγξουμε και αντικαταστήσουμεφίλτρα αέρα, κεριά, καλώδια υψηλής τάσης. Κατόπιν καθαρίζουμε τα αδρανή κανάλια με ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ. Ρυθμίζουμε την ταχύτητα ρελαντί με έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή, καθώς και μια διμεταλλική πλάκα.

Το πλύσιμο της βαλβίδας πεταλούδας συχνά δίνειφανταστικά αποτελέσματα. Ο κινητήρας, ο οποίος είναι ανεπαρκώς τυλιγμένος και δεν παράγει την απαιτούμενη ισχύ, αποκτά μια νέα δύναμη, λειτουργεί ομαλά και ξεκινά, η οποία ονομάζεται μισή στροφή. Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες, μπορεί να καταλάβει οποιονδήποτε οδηγό, ο οποίος γνωρίζει ένα κατσαβίδι και ένα άλλο εργαλείο. Για την βοήθεια θα έρθουν τα μέσα της σύγχρονης αυτοχημείας, καθώς και ένα εγχειρίδιο για τη λειτουργία και επισκευή του αυτοκινήτου σας.

Επίσης, είναι απαραίτητο να φροντίσετε καύσιμα υψηλής ποιότηταςκαι τα έλαια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η απόδοση άλλων αναλωσίμων. Συχνά, η τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου είναι πολύ φθηνότερη από την επακόλουθη επισκευή.

</ p>>