Αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός σώματος. Αντιδιαβρωτική επεξεργασία του πυθμένα του αυτοκινήτου. Αντισκωριακά υλικά

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία απορροφά εύκολα όλατεχνολογικά η γοητεία της παγκόσμιας βιομηχανίας. Αυτή η διαδικασία εκφράζεται στις μοντέρνες εκδόσεις των εξαγόμενων εκδόσεων των καλύτερων μοντέλων Togliatti και στον γενικό ενθουσιασμό για νέους ηλεκτρονικούς βοηθούς. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές ρωσικές παραδόσεις σε αυτόν τον τομέα, οι οποίες εξακολουθούν να ισχύουν σήμερα. Μέσα για την καταπολέμηση της σκουριάς του σώματος ακριβώς αυτό και ανήκουν. Ένα άλλο θέμα είναι ότι οι σύγχρονες μέθοδοι αντιμετώπισης των ζημιών μετάλλων διαφέρουν σοβαρά από τις σοβιετικές "συνταγές". Έτσι, αν μέχρι το '90 το μέταλλο ήταν καλυμμένο με πίσσα και καουτσούκ ασφαλτικό μαστίχα, σήμερα η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος παρέχει ένα ευρύτερο φάσμα αποτελεσματικών τεχνικών.

Αρχή της δράσης των αντιδιαβρωτικών

Αρχικά, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί, από ποιατο σώμα του αυτοκινήτου πρέπει να προστατεύεται. Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η επαφή με το νερό, το οποίο μπορεί να διεισδύσει στο βαφή. Αλλά η διαδικασία της σκουριάς αρχίζει συνήθως στις θέσεις όπου το μέταλλο έρχεται σε επαφή με τα ξένα υλικά, καθώς και με τον ηλεκτρολύτη. Κατά συνέπεια, οποιαδήποτε αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος του αυτοκινήτου αποσκοπεί κυρίως στη σφράγιση της βάσης. Η επίδραση της απομόνωσης επιτυγχάνεται με διάφορους τρόπους, αλλά το κύριο καθήκον είναι η πρόληψη της επαφής των επιφανειών της κατασκευής με άλλα υλικά. Αυτό δεν σημαίνει ότι ολόκληρο το σώμα πρέπει να ενισχυθεί με αντιδιαβρωτικό. Το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής διατηρείται εντελώς κάτω από το εργοστάσιο χρώματος και βερνικιού. Απαιτείται πρόσθετη επεξεργασία στις πιο ευάλωτες περιοχές, όπως ράφια πόρτας, ράβδοι με κατώφλια, καμάρες τροχών κ.λπ.

Για ποια αυτοκίνητα είναι κατάλληλα;

Στη Ρωσία, η δημοτικότητα της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίαςσυνδέεται με μια παρατεταμένη φύση της λειτουργίας των αυτοκινήτων, ενώ οι Ευρωπαίοι αλλάζουν τα αυτοκίνητά τους κάθε τρία χρόνια. Αν σκοπεύετε να αλλάξετε γρήγορα τα χρησιμοποιημένα ξένα αυτοκίνητα ή εγχώριες καινοτομίες, τότε σε τέτοιες επιχειρήσεις δεν υπάρχει νόημα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος είναι απαραίτητη σε περιπτώσεις μηχανικής βλάβης στα στοιχεία του. Ακόμα και η παραμικρή διακοπή απαιτεί επαρκή προστασία. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη μια ακόμη πτυχή - η παρουσία της πλαστικής-πολυμερικής προστασίας εργοστασίων, η οποία διαρκεί 2-3 χρόνια. Εάν τα οδικά αντιδραστήρια και τα λειαντικά δεν μπορούν να ξεκινήσουν την αντίδραση κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, αυτό υποδηλώνει υψηλή ποιότητα του προστατευτικού στρώματος. Αλλά δεν χρειάζεται να βάζετε ιδιαίτερες ελπίδες στα κεφάλαια του προσωπικού. Κατά τον υπολογισμό της μακροχρόνιας χρήσης του μηχανήματος εξακολουθεί να είναι λογικό να απευθυνθείτε σε ειδικές υπηρεσίες στην υπηρεσία αυτοκινήτων.

Πώς γίνεται η αντιδιαβρωτική θεραπεία του σώματος;

Πολλά εξαρτώνται από το συγκεκριμένο υλικό πουΠροβλέπεται να καλύπτει το σώμα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις ο αλγόριθμος εκτέλεσης είναι ο ίδιος. Πρώτα απ 'όλα, προετοιμάζεται μια επιφάνεια. Οι ειδικοί καθαρίζουν το μηχάνημα και στεγνώνουν προσεκτικά. Εάν υπάρχουν ίχνη προηγούμενης επεξεργασίας, διαγράφονται. Στη συνέχεια, εφαρμόζεται ένα νέο εργαλείο - και πάλι, οι τεχνικές επεξεργασίας μπορεί να είναι διαφορετικές. Για παράδειγμα, το χρώμα εφαρμόζεται με πιστόλια ψεκασμού και οι μαστίχες εφαρμόζονται με ειδικές σπάτουλες. Το κυριότερο είναι ότι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος καλύπτει όλες τις προβληματικές περιοχές. Στη συνέχεια, οι ζώνες "εργασίας" θα στεγνώσουν για αρκετές ώρες.

Ποια υλικά χρησιμοποιούνται στην επεξεργασία;

Στην αγορά μπορείτε να βρείτε μια τεράστια ποικιλία από διαφορετικάμέσα προστασίας. Οι πιο συνηθισμένες επιλογές περιλαμβάνουν χρώματα, μαστίχες, φιλμ και αστάρια. Η εφαρμογή της επίστρωσης μεμβράνης, από την άποψη της σφράγισης, είναι μια καλή λύση, αλλά η μικρότερη ζημιά μπορεί να οδηγήσει σε ένα θλιβερό αποτέλεσμα. Πολύ καλές κριτικές γίνονται με τις ασφαλτικές μαστίχες, τα μείγματα κεριών και τα αντιδιαβρωτικά υλικά σε συνθετική βάση. Αλλά εδώ κάθε κατασκευαστής έχει τη δική του σύνθεση μάρκας, η αποτελεσματικότητα της οποίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα πρόσθετα υπό μορφή χαλκού, ψευδαργύρου, καουτσούκ και πολυμερών ακαθαρσιών. Τα πλεονεκτήματα των συνδυασμένων μέσων περιλαμβάνουν το γεγονός ότι μπορούν να εξουδετερώσουν τόσο τη διάβρωση όσο και άλλες καταστροφικές διεργασίες. Ως αποτέλεσμα, η συνολική διάρκεια ζωής των φερόντων στοιχείων του οχήματος επεκτείνεται.

Αντιδιαβρωτική προστασία για τον πυθμένα

Το κάτω μέρος απαιτεί ειδική προστασία, δεδομένου ότι αυτό το μέροςδεν εκτίθεται μόνο στις επιπτώσεις των χημικών ιδιοτήτων, αλλά και στις μηχανικές βλάβες. Κατά συνέπεια, οι συνθέσεις φιλμ και βερνικιού και βαφής απορρίπτονται εντελώς. Ίσως η χρήση μαστίχας, αλλά μόνο από την κατηγορία της ισχυρής σκλήρυνσης. Η πλέον αποτελεσματική λύση για την προστασία αυτού του τμήματος είναι μια πολυστρωματική επικάλυψη που περιλαμβάνει ένα μείγμα φωσφορικών αλάτων συμπληρωμένο με εγκλείσματα αλουμινίου ή ψευδαργύρου. Ένα αντιδιαβρωτικό χρώμα με προστασία από ένα αστάρι ή την ίδια μαστίχα εφαρμόζεται επίσης εδώ. Ως αποτέλεσμα, εφαρμόζεται ένα είδος "πίτας", ικανό να προστατεύει τον πυθμένα τόσο από τις διεργασίες διάβρωσης όσο και από τη σωματική βλάβη. Ο πιο ριζοσπαστικός τρόπος για την προστασία αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου περιλαμβάνει την τοποθέτηση προστατευτικών πλακών από τον ίδιο συνδυασμό ψευδαργύρου και αλουμινίου. Αλλά τέτοιες δομές είναι δαπανηρές και σε όλες τις παραλλαγές απαιτούνται τακτικές ενημερώσεις.

Τιμή ζήτημα

Οι υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων στις περισσότερες περιπτώσεις προσφέρουν δύοπροσέγγιση της επεξεργασίας. Η πρώτη παρέχει πλήρη προστασία του αυτοκινήτου, και η δεύτερη - μερική προσαρμογή της κατάστασης των προβληματικών περιοχών. Τα μέσα χρησιμοποιούνται για το ίδιο, και το κόστος εξαρτάται από την κατηγορία του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, μια συμπαγής κατηγορία Α μπορεί να ενδυναμωθεί εν μέρει για 5-7 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτοκίνητα off-road, συνιστάται συνήθως πλήρης αντιδιαβρωτική επεξεργασία, η τιμή της οποίας κυμαίνεται από 10 έως 15 χιλιάδες ρούβλια. Η προστασία κρυφών και δυσπρόσιτων στοιχείων, στα οποία ανήκει το σύστημα εξάτμισης, τα φτερά και τα κατώφλια, αξιολογείται χωριστά. Αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις και μέσα χρησιμοποιούνται τα πιο αποτελεσματικά - για παράδειγμα, θερμομόνωση, ταινίες ανιχνεύσεως και υαλοκαθαριστήρες. Το κόστος μιας τέτοιας προστασίας είναι 3-5 χιλιάδες ρούβλια.

Συμπέρασμα

Μια καλή βοήθεια για τη λειτουργία των προστατευτικών επιστρώσεωνθα γίνει και προσεκτική φύση του αυτοκινήτου. Υποστήριξη του σώματος σε μια καθαρή, έγκαιρη αποκατάσταση του χρώματος και εξοικονόμηση χρήσης του αυτοκινήτου σε καιρικές συνθήκες - αυτά είναι τα κύρια προληπτικά μέτρα που είναι διαθέσιμα σε κάθε οδηγό. Φυσικά, η αντιδιαβρωτική προστασία συμβάλλει στην πρόληψη καταστροφικών μεταλλικών διεργασιών, αλλά μπορεί να μην είναι αρκετή. Σε κάθε περίπτωση, η συμμόρφωση με τα προληπτικά μέτρα θα αυξήσει τα διαστήματα μεταξύ των ανανεώσεων των επιχρισμάτων προστασίας από σκουριά. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι κάθε επισκευή του αμαξώματος πρέπει να συνοδεύεται από ειδική επεξεργασία της ζημιωμένης περιοχής, είτε είναι ο σχηματισμός μιας μικρής διάσπασης είτε ο σχηματισμός συγκολλημένης ραφής.

</ p>>