Το κάτω μέρος του VAZ-2110: επισκευή. Συστάσεις και φωτογραφίες

VAZ-2110 - πολύ φτηνό και εύκολο στη συντήρησητο αυτοκίνητο. Αλλά μία από τις κύριες "πληγές" του είναι το σώμα. Δυστυχώς, δεν προστατεύεται καλά από τη διάβρωση. Μετά από δύο χρόνια λειτουργίας σε αυτό διαμορφώνονται "σκαθάρια". Εάν παραβλέψετε περαιτέρω το πρόβλημα, θα εμφανιστούν τρύπες. Η σκουριά σχηματίζεται παντού: σε καμάρες, φτερά, στο κάτω μέρος των θυρών. Αλλά η πιο ευάλωτη θέση στο VAZ-2110 είναι η βάση. Φωτογραφία και περιγραφή της διαδικασίας επιδιόρθωσής της, βλ. Περαιτέρω στο άρθρο.

Αιτίες διάβρωσης

Ο κατασκευαστής δεν δίνει τη δέουσα προσοχήαντιδιαβρωτική επεξεργασία αυτών των μηχανών (καθώς και ηχομόνωση). Αυτό αποδεικνύεται από πολυάριθμες αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών. Αλλά αν ο θόρυβος στην καμπίνα μπορεί να συμβιβαστεί, τότε με τρύπες στο πάτωμα - όχι.

Αυτό είναι δυσάρεστο και ανασφαλές. Συνεπώς, υπάρχει μια ερώτηση σχετικά με την επισκευή ή την αντικατάσταση του πυθμένα στο VAZ-2110. Οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορους παράγοντες που επιταχύνουν σημαντικά τη φθορά τους:

• Καιρικές συνθήκες. Το μέταλλο σκουριάζει σε οποιαδήποτε επαφή με το νερό, ακόμη και αν έχει βαφεί και υποστεί επεξεργασία στο εργοστάσιο. Αλλά η βροχή δεν είναι ο πιο ολέθριος παράγοντας. Πιο επιθετικοί σε σχέση με το μέταλλο είναι αντιδραστήρια αλατιού, τα οποία οι οδικές μας υπηρεσίες πασπαλίζουν ασφάλτου το χειμώνα. Εάν συχνά δεν πλένετε το κάτω μέρος του μηχανήματος υπό υψηλή πίεση, το αλάτι θα παραμείνει στα πιο μυστικά μέρη. Περαιτέρω σε αυτά τα τμήματα σκουριά θα σχηματίσει, και μετά από ένα χρόνο - μέσα τρύπες.
• Ατύχημα. Ακόμη και με ένα μικρό ατύχημα, το στρώμα βάσης του σμάλτου και του εδάφους διαχωρίζεται από το μέταλλο. Εάν η ζωγραφική έγινε από ανειδίκευτους τεχνίτες, σε 1-1,5 χρόνια σχηματίζονται σκουριασμένα ίχνη σε αυτό το μέρος. Το ίδιο συμβαίνει εάν η επιφάνεια δεν προετοιμαζόταν σωστά για βαφή και δεν καθαρίστηκε καλά.
• Βουλωμένη αποστράγγιση. Συχνά, η επισκευή του πυθμένα του VAZ-2110 απαιτείται λόγω των φραγμένων οπών αποστράγγισης. Το νερό τελικά εισέρχεται στην καμπίνα και τον κορμό. Δεν έχει πουθενά να πάει - απορροφάται στο χαλί εργοστάσιο και μαλακό ηχομονωτικό υλικό. Εκτός από τη διάβρωση, μπορεί να προκαλέσει μια χαρακτηριστική μυρωδιά μούχλας και σήψη. Επίσης, σχηματίζεται νερό όταν χρησιμοποιούνται μη σφραγισμένα χαλάκια. Τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα είναι πολύ δημοφιλή τώρα. Όμως, κάθε μοντέλο δεν καθυστερεί την υγρασία, εξαιτίας αυτού που απορροφά στο χαλί, και μετά πηγαίνει στο μέταλλο.

Έτσι, το κάτω μέρος του VAZ-2110 είναι εκτεθειμένοαρνητικές επιπτώσεις και στις δύο πλευρές. Επιπλέον, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί η πηγή του προβλήματος. Όχι ο καθένας στο γκαράζ έχει ένα λάκκο, και να αποσυναρμολογήσει το σαλόνι για να εντοπίσει τα "σφάλματα" κανείς δεν θα. Οδηγήστε μέχρι το πάτωμα να είναι απαλό ως ζελέ.

Εργαλεία

Για να εκτελέσετε την επισκευή του κάτω μέρους της συσκευής VAZ-2110χέρια με επιτυχία, χρειαζόμαστε μηχανή συγκόλλησης και μάσκα. Τα ηλεκτρόδια δεν λειτουργούν: το μέταλλο είναι πολύ λεπτό και υπάρχει κίνδυνος καύσης. Επομένως, χρησιμοποιούνται μόνο μια ημιαυτόματη συσκευή και ένα σύρμα συγκόλλησης. Χρειαζόμαστε επίσης ένα βουλγαρικό (κατά προτίμηση μικρό) και έναν κύκλο για την κοπή μετάλλου. Μεταξύ άλλων υλικών, θα πρέπει να προετοιμαστούν φύλλα γυαλόχαρτου (ή κατάλληλη τρυπάνι), αστάρι, βαφή, αντιδιαβρωτικό, μετατροπέας σκουριάς. Στο τέλος της διαδικασίας επισκευής, ο πυθμένας του VAZ-2110 θα πρέπει να είναι θορυβώδης. Αλλά η χρήση παλαιού υλικού είναι άχρηστη. Ως εκ τούτου, αγοράζουμε νέα φύλλα δονητικών πλακών (κατά προτίμηση 3 mm) και τα κόβουμε στην αποκατεστημένη επιφάνεια.

Ας πάμε στη δουλειά. Προετοιμασία του

Έτσι, πρώτα πρέπει να ετοιμάσουμε το αυτοκίνητο. Τον οδηγούμε στο γκαράζ και αποσυναρμολογούμε το σαλόνι. Είναι επιθυμητό το δωμάτιο να είναι με οπές παρακολούθησης. Ανάλογα με την κλίμακα του έργου, πρέπει να αφαιρέσουμε μία ή περισσότερες θέσεις, καθώς και μέρος του χαλιού, το οποίο πηγαίνει στο "top ten" από το εργοστάσιο.

Στο επόμενο στάδιο, κόβουμε τα κατεστραμμένα μέρη του δαπέδου με βουλγαρικό. Επίσης κόβουμε αυτό το μέταλλο, το πάχος του οποίου είναι μικρότερο από το εργοστάσιο - μετά από επισκευή μπορεί να σκουριάσει ξανά.

Δώστε προσοχή, ότι κάτω από τα κατώτατα περάσματα σωλήνες καυσίμου και φρένων, καθώς και ένα σύστημα εξάτμισης.

Και κάτω από τον πίσω καναπέ κρύβεται μια δεξαμενή. Εάν πραγματοποιηθούν σημαντικές επισκευές, όλα αυτά τα στοιχεία πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.

Στη συνέχεια, καθαρίστε προσεκτικά όλες τις ραφές γυαλόχαρτουχαρτί. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό ακροφύσιο στο τρυπάνι. Τα υπόλοιπα ίχνη σκουριάς υποβάλλονται σε επεξεργασία με μετατροπέα ψευδαργύρου. Προσοχή: είναι πολύ επιθετικός. Ως εκ τούτου, εργαζόμαστε αποκλειστικά σε προστατευτικά γάντια.

Εάν το εύρος εργασίας είναι πολύ μεγάλο και ο πυθμένας του VAZ-2110 έπρεπε να κοπεί σχεδόν όλο το στοιχείο, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η ακαμψία του σώματος. Στις πόρτες τοποθετούμε αποστάτες ξύλου.

Η συγκόλληση λειτουργεί

Η κάτω συγκόλληση VAZ-2110 αρχίζει μεαπενεργοποίηση του εποχούμενου δικτύου. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε και τους δύο ακροδέκτες από την μπαταρία, διαφορετικά μπορείτε να καψετε τον υπολογιστή και άλλες σημαντικές μονάδες. Στη συνέχεια συνδέουμε τη "μάζα" της μηχανής συγκόλλησης με το αμάξωμα και συνεχίζουμε να δουλεύουμε.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έμπλαστρα του κατάλληλου μεγέθους ή να αγοράσετε έτοιμα μέρη του δαπέδου (ειδικά όταν πρόκειται για κατώτατα όρια). Συγκολλήστε το κάτω μέρος του VAZ-2110 για να αποκαταστήσετε:

• Τα πάνελ δαπέδου.
• Poperechin.
• Πλατφόρμες αναφοράς.
• Επεκτάσεις σφαίρες και κατώτατα όρια.
• Συνδέσεις.

Όλα τα νέα φύλλα χτυπώνονται απαλά από κάτω. Η ραφή δεν πρέπει να είναι συνεχής, αλλά με ένα βήμα 5-6 εκατοστά. Περιοδικά, θα πρέπει να ελέγξετε τη γεωμετρία του σώματος. Εάν δεν λάβετε υπόψη αυτό το σημείο, μετά την επισκευή μπορείτε να πάρετε μη κλεισίματος πόρτες. Στο τέλος της εργασίας, η ραφή μπορεί να γίνει ήδη στερεά.

Αλλά αυτή η επισκευή του κάτω μέρους του VAZ-2110 δεν τελειώνει.

Τελειώνοντας

Μετά τη συγκόλληση, η ραφή αποξέεται από την κλίμακα. Μπορείτε να το κάνετε με ένα σφυρί με μια σμίλη ή γυαλόχαρτο (που είναι πολύ περισσότερο). Εάν η ραφή είναι κακή, χωνέψτε ξανά την περιοχή. Στη συνέχεια, καθαρίζουμε το μέταλλο για να λάμψει και να παρέχει αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Και ότι το εσωτερικό δεν πήρε νερό, χρησιμοποιούμε ένα στεγανωτικό. Είναι το σφραγιστικό που επεξεργαζόμαστε όλες τις ραφές σε μπαλώματα.

Τι θα ακολουθήσει;

Στη συνέχεια, εφαρμόζουμε το αστάρι και το χρώμα. Και στις δύο πλευρές, το μέταλλο επεξεργάζεται με ασβέστη μαστίχα ή ζαχαροκάλαμο. Λόγω της λιπαρής τους σύστασης, αυτές οι ενώσεις θα απωθούν το νερό και δεν θα του επιτρέψουν να διεισδύσει μέσα στο μέταλλο.

Επιπλέον, είναι δυνατό να εφαρμοστεί ένα αντι-χαλίκιεπικάλυψη (σε περίπτωση που το μέταλλο επεξεργαστεί με μαστίχα, όχι λίπος). Αφού στεγνώσει η σύνθεση, κάνουμε τη μόνωση της καμπίνας. Φύλλα με πλάκα δόνησης πρέπει να τοποθετούνται σε καθαρή επιφάνεια. Στη λάσπη, δεν κατέχει. Αλλά για κολλώδη μαστίχα θα κρατήσει στο έπακρο. Επιπλέον, το φύλλο κυλίεται με ειδικό ρολό ή με το χέρι με κουρέλια. Στη συνέχεια, μπορείτε να συλλέξετε με ασφάλεια το σαλόνι και να τοποθετήσετε το κάθισμα.

Πώς να επεκτείνει τη ζωή του κάτω μέρους;

Αυτές οι συμβουλές είναι κατάλληλες για όσους έχουν ήδηεπισκευάστηκε το πάτωμα στην "κορυφή δέκα", και εκείνους που είχαν ακόμα ένα ζωντανό αντίγραφο. Έτσι, ο πρώτος κανόνας είναι η συχνή πλύση. Συνήθως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δίνουν προσοχή στο ανώτερο σώμα. Αλλά πρέπει να πλύνετε τις κρυφές κοιλότητες σας. Ιδιαίτερα αφορά εκείνους που ζουν σε μεγάλες πόλεις και εκμεταλλεύονται το αυτοκίνητο το χειμώνα. Το αλατισμένο αλάτι δεν εξαφανίζεται μέχρι να αφαιρεθεί από ένα ισχυρό ρεύμα νερού.

Ο επόμενος κανόνας είναι η τακτική επεξεργασία του κάτω μέρους. Με την πάροδο του χρόνου, το παλιό αντιδιαβρωτικό απομακρύνεται και απολέγεται. Μια φορά το χρόνο θα πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή του και, εάν χρειάζεται, να ανανεώσετε το επίπεδο. Εάν η επιφάνεια έχει ήδη εμφανιστεί εστίες διάβρωσης (αλλά όχι μέσω), επεξεργαζόμαστε τους με μετατροπέα, και στη συνέχεια - ένα παχύ στρώμα μαστίχας. Όσο για τα όρια, έχουν τρύπες αποστράγγισης. Εξωτερικά, δεν έχουν νόημα με την αντιδιαβρωτική επεξεργασία - το νερό είναι μέσα. Ως εκ τούτου, σε ξηρό και ζεστό καιρό, πάρτε ένα κουτί του "Moville" και το χύστε μέσα από ένα λεπτό σωλήνα (συνήθως έρχεται πλήρης) μέσα. Μετά από ένα χρόνο, η διαδικασία αυτή πρέπει να επαναληφθεί. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί να προστατεύεται ο πυθμένας και τα κατώφλια από τη σκουριά. Εάν το πρόβλημα σας έπεφτε το χειμώνα, μπορείτε να εφαρμόσετε ένα προσωρινό μέτρο - για να καθαρίσετε την σκουριασμένη επιφάνεια και να εφαρμόσετε αντιστάθμιση τοπικά στην τοποθεσία. Και ήδη με τη ζέστη για να κάνετε επεξεργασία σε όλη την περίμετρο.

Συμπέρασμα

¶Έτσι, υπολογίσαμε πώς να διορθώσουμε το κάτω μέροςVAZ-2110 στις συνθήκες του γκαράζ. Η εργασία μπορεί να γίνει μόνος. Το κυριότερο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ημιαυτόματο μετατροπέα και μην ξεχνάτε προστατευτικά μέτρα (μάσκα, γάντια). Εάν η εργασία διεξάγεται για πρώτη φορά, εξασκηθείτε πρώτα σε μη απαραίτητα κομμάτια μετάλλου. Κατά τη συγκόλληση είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί η πιο ομοιόμορφη και ομοιόμορφη συγκόλληση.

</ p>>