Toyota Ist: προδιαγραφές και περιγραφή του συμπαγούς αυτοκινήτου της Ιαπωνίας

Το Toyota Ist είναι ένα ευρύχωρο συμπαγές αυτοκίνητο μεΤο πρωτότυπο σπορ εξωτερικό, το οποίο είδε για πρώτη φορά το φως το 2001. Είναι αλήθεια ότι στην Ευρώπη εμφανίστηκε μόνο το 2004. Στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης δημοφιλές, αν και το μοντέλο δεν παραδόθηκε καν στη χώρα μας.

Εμφάνιση

Το αυτοκίνητο της Toyota Ist χτίστηκεΗ πλατφόρμα των μπροστινών τροχών, η οποία αποτέλεσε τη βάση του προκατόχου της με την ονομασία Platz. Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι το σπορ στυλ του εξωτερικού. Πολλοί άνθρωποι δήλωσαν ότι στην εικόνα του υπάρχει κάτι από το crossover. Επιπλέον, η κίνηση σε όλους τους τροχούς ήταν προαιρετική.

Το μεταξόνιο είναι 2460 mm, το μήκος είναι 3930 mm. Σε πλάτος το αυτοκίνητο φτάνει τα 1725 mm και σε ύψος - 1540 mm. Το μπροστινό τμήμα του συμπαγούς αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με μια αυθεντική μάσκα καλοριφέρ, κατασκευασμένη σε τραπεζοειδή μορφή. Παρεμπιπτόντως, στο εμπρόσθιο μέρος της κουκούλας εμφανίστηκε μια στροφή, η οποία δεν υπήρχε πριν, και ένα κομψό "στόμιο", όπου οι σχεδιαστές βάζουν μια πινακίδα με την επιγραφή. Ο εμπρός προφυλακτήρας, από την πλευρά του, έχει γίνει πιο μαζικός από τους προκατόχους του. Οι ειδικοί πραγματοποίησαν ένα ορθογώνιο τμήμα της εισαγωγής αέρα και αποφασίστηκε να μετακινηθούν ελαφρώς τα πλευρικά ελαστικά για τους "προβολείς ομίχλης". Η εμφάνιση των προβολέων περιορίστηκε, αν και παρέμεινε η αρχική ρομπότ μορφή οπτικής. Αλλά τα πίσω φώτα άλλαξαν. Οι προβολείς έλαβαν τη μορφή ενός τριγώνου, όχι ενός μπούμερανγκ, όπως και πριν. Και φαίνεται πολύ καλύτερα.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Μερικά λόγια που αξίζει να αναφερθούν για το σαλόνι Toyota Ist. Οι διαστάσεις του σώματος και το αυξημένο μεταξόνιο δεν θα μπορούσαν παρά να επηρεάσουν τον εσωτερικό χώρο. Ήταν πολύ πιο ευρύχωρο και πιο άνετο. Η πίσω σειρά είναι ιδιαίτερα καλά εξοπλισμένη. Αλλά το πίσω μέρος θα είναι άνετο μόνο για δύο επιβάτες. Με πολλούς τρόπους λόγω του σχεδιασμού. Ο καναπές χωρίζεται σε δύο καθίσματα. Και στη μέση υπάρχει ένα ευρύ υποβραχιόνιο. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι αποφασίστηκε να οριστεί στον σιδηροδρομικό μηχανισμό. Και μπορεί να μετατοπιστεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Έτσι αποδεικνύεται η ρύθμιση του χώρου αποσκευών.

Ένα άλλο από τα "highlights" του μοντέλου είναι το άνετο μέτωποκαρέκλες, εξοπλισμένες με πλάγια στήριξη. Οι πλάτες, όπως και τα καθίσματα, είναι ευρύτερες. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και εμπειρογνώμονες έχουν βελτιώσει τη θέση του οδηγού όσον αφορά τη λειτουργικότητα και την ευκολία. Ο πίνακας οργάνων αποφασίστηκε να μετακινηθεί από το κέντρο της τορπίλης ακριβώς στα δεξιά του τιμονιού. Και η διάταξη είναι αρκετά ασυνήθιστη. Ο ταχομετρητής με το ταχύμετρο συνδυάστηκε σε μία ενιαία μονάδα. Τώρα είναι σε ένα φρεάτιο σχήματος V, σε κάθε πλευρά του οποίου υπάρχουν κόγχες ορθογωνίου σχήματος με αισθητήρες. Και όλοι οι έλεγχοι των διαφόρων συστημάτων είναι κλιμακωτά. Ακόμα στην κεντρική σήραγγα της Toyota Ist μπορείτε να δείτε δύο ποτηροθήκες.

Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι ήταν το πιο εργονομικό και άνετο.

Χαρακτηριστικά

Αυτό είναι ένα άλλο σημαντικό θέμα που αξίζει να σημειώσουμεπροσοχή, μιλώντας για την Toyota Ist. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι μάλλον περιορισμένα. Κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου βάζουμε έναν κινητήρα 1.5 λίτρων. Οι δύο επιλογές: το ένα στο 109 και το άλλο στο 103 ίππους.

Αυτές είναι ιαπωνικές εκδόσεις. Τα μοντέλα που παρέχονται στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτων είναι πιο ισχυρά. Κάτω από την κουκούλα τους έβαλαν επίσης έναν κινητήρα 1.5 λίτρων, αλλά μόνο μια δύναμη 133 ίππων. Οι ιαπωνικές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες μόνο με "μηχανική" 5 ταχυτήτων, ενώ οι αμερικανικές με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.

Η μέγιστη ταχύτητα προς την οποίαεπιταχύνετε αυτό το μοντέλο, είναι 175 km / h. Λίγο, αλλά αυτό το συμπαγές αυτοκίνητο έχει μια μικρή δαπάνη. Περίπου 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα διαδρομής καταναλώνει την Toyota Ist. Χαρακτηριστικό δεν είναι κακό, δεν μπορείτε να διαφωνείτε.

Κόστος

Το πόσα χρήματα είναι και αυτό το αυτοκίνητονα πω. Τα σχόλια της Toyota Ist είναι ως επί το πλείστον θετικά. Ένα ευρύχωρο αλλά συμπαγές μηχάνημα με καλά χαρακτηριστικά όπως πολλοί. Και ακόμα και τώρα υπάρχει η ευκαιρία να το αγοράσετε. Είναι αλήθεια, στην έκδοση που χρησιμοποιείται.

Περίπου 550 000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο του 2008 σε καλή κατάσταση. Με τροχούς, η κίνηση στους τέσσερις τροχούς «κλίμα» κράμα, parktronikom, σύστημα ABS και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων.

Αλλά οι νεότερες εκδόσεις (έκδοση 2013, για παράδειγμα) με οπτική xenon, κάμερα οπίσθιας όψης και άλλο σύγχρονο εξοπλισμό θα κοστίζουν περίπου 700 χιλιάδες ρούβλια.

Το έτος μοντέλου 2002 είναι διαθέσιμο για περισσότεραμέτρια τιμή. Για 180-200 χιλιάδες ρούβλια. Είναι αλήθεια, με κινητήρα 87 ίππων, αλλά και σε καλή κατάσταση. Σε κάθε περίπτωση, πριν αγοράσετε είναι καλύτερο να ελέγξετε το αυτοκίνητο στο SRT για να εντοπίσετε πιθανές ζημιές. Επειδή μερικές φορές μια χαμηλή τιμή προκαλεί υποψίες. Και το μηχάνημα αποδειχθεί ότι είναι ένα ρόπαλο, βαμμένο ή προηγουμένως "πνίγηκε".

</ p>>