Μοτοσυκλέτα Irbis Z1: προδιαγραφές και κριτικές (φωτογραφίες)

Η σημερινή αγορά μοτοσικλέτας παρέχειγια τους πιθανούς καταναλωτές την πλουσιότερη επιλογή μοτοσυκλετών, σκούτερ, μοτοποδηλάτων, mokiks και ακόμη και snowmobiles. Από την ποικιλία των εμπορικών σημάτων, τα μάτια απλώς φεύγουν. Μερικοί από αυτούς εμφανίστηκαν πρόσφατα. Άλλες είναι οι καθιερωμένες εταιρείες που προμηθεύουν τα προϊόντα τους στην αγορά εδώ και δεκαετίες.

Μεταξύ αυτής της ποικιλίας υπάρχει σίγουραΜια μοτοσυκλέτα που ικανοποιεί τις απαιτήσεις σας για το μοντέλο, το χρώμα, τις επιδόσεις και το κόστος. Ωστόσο, τη στιγμή της επιλογής, η ποικιλία των μοντέλων που παρέχονται ξαφνικά μετατρέπεται από ένα πλεονέκτημα σε ένα μειονέκτημα.

Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε συνολικάεξετάστε γιατί αξίζει να δοθεί προσοχή στα προϊόντα μιας σχετικά νέας εγχώριας επιχείρησης για την κατασκευή αυτοκινήτων. Κάτω από το σταθερό βλέμμα μας, η Irbis Company πέφτει.

Η γέννηση της μάρκας "Irbis"

Υπήρξε μια εταιρεία στο Βλαδιβοστόκ, και από εκεί ήδηπήγε να κατακτήσει την πρωτεύουσα. Και πρέπει να ομολογήσω ότι ήταν πολύ επιτυχημένη. Μια μικρή αρχή ξεκίνησε το 2009. Μετά από περίπου πέντε χρόνια, μπορούμε ήδη να παρατηρήσουμε πως τα προϊόντα της Irbis έχουν πάρει σταθερά τη θέση τους στην εγχώρια αγορά. Και αυτό είναι υπό συνθήκες έντονου ανταγωνισμού για ένα ζεστό μέρος κάτω από τον ήλιο.

Γιατί πρέπει να ξέρετε; Το γεγονός είναι ότι έχοντας μια ιδέα των πηγών και της δυναμικής προτεραιότητας της ανάπτυξης των επιχειρήσεων, είναι δυνατόν να αξιολογούνται αμερόληπτα τα προϊόντα της. Ας το εξετάσουμε σε συγκεκριμένο παράδειγμα του μοντέλου Irbis Z1. Αυτός είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς εκπροσώπους της κατηγορίας του.

Μοτοσικλέτα Irbis Z1

Ένα από τα πνευματικά τέκνα του Irbis ήταν ένα αθλητικό ποδήλατο. Θυμηθείτε ότι αρχικά η εταιρεία ιδρύθηκε από μια ομάδα νέων ενθουσιώδεις τύπους. Αυτοί οι ίδιοι συνέλεξαν πρωτότυπα μοντέλων και τα εξέτασαν. Και δεδομένου ότι οι νέοι κάνουν το αγαπημένο τους πράγμα και σχεδίασαν μοτοσικλέτες για τον εαυτό τους, τα αγαθά τους άρχισαν αμέσως να είναι σε ζήτηση. Επιπλέον, επικεντρώθηκαν στους καταναλωτές με μέσο εισόδημα.

Irbis Z1: προδιαγραφές

• Διαστάσεις: μήκος - 2010 mm, πλάτος - 750 mm, ύψος - 1025 mm.
• Τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας.
• Η μέγιστη ισχύς είναι 24,5 ίππους (σε 8500 σ.α.λ.).
• Η μέγιστη ροπή είναι 20 Nm (σε 7500 στροφές κινητήρα ανά λεπτό).
• Ο όγκος εργασίας του κινητήρα είναι 250,1 cm.
• Ψύξη νερού του κινητήρα.
• Χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
• Δισκόφρενα (πίσω και εμπρός).
• Δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 16 λίτρων.
• Το εμπρός ελαστικό είναι 110 / 70-17.
• Το πίσω ελαστικό είναι 150 / 70-17.
• Καουτσούκ για το δρόμο.
• Το μεταξόνιο είναι 1400 mm.
• Ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων.
• LED δείκτες κατεύθυνσης.
• Διπλοί προβολείς ισχύος.
• Αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 140 χλμ. / Ώρα σε 12-15 δευτερόλεπτα.
• Μεταφορική ικανότητα - μέγιστη ποσότητα 150 κιλών.

Εμφάνιση

Πάνω από την εξωτερική λάμψη αυτού του αθλητικού αντιπροσώπουοι σχεδιαστές μοτοσικλετών εργάστηκαν για τη δόξα. Το Irbis Z1 έχει έντονη επιθετική εμφάνιση. Ο ιδιοκτήτης αυτού του εξοπλισμού είναι καταδικασμένος στην προσοχή από άλλους. Οι προγραμματιστές κατάφεραν να συνδυάσουν την άνεση και την ασφάλεια της κίνησης με ένα φωτεινό στυλ και έναν αξιοσημείωτο τρόπο.

Ιδιαίτερα θέλω να δώσω προσοχή στο σχεδιασμό του αρχικού σιγαστήρα, οργανικά προσαρμοσμένο στη συνολική εμφάνιση του μοντέλου, αλλά, ταυτόχρονα, τονίζοντας περαιτέρω την ταυτότητά του.

Οι κατασκευαστές προσφέρουν παραλλαγές της θήκης Irbis Z1 τέσσερα χρώματα - κίτρινο, μπλε, πράσινο και κόκκινο.

Ανατροφοδότηση ιδιοκτήτη

Οποιοσδήποτε πωλητής τεχνικών δεδομένωνσε εκθεσιακούς χώρους, είναι πάντα πολύ πιο ενδιαφέρον για το άτομό μας να ακούει τις αναθεωρήσεις των πραγματικών ιδιοκτητών μοτοσικλετών. Δεν είναι περίεργο, γιατί αυτός που ταξίδεψε εκατοντάδες χιλιόμετρα και γνώρισε όλες τις απολαύσεις αυτής της μεταφοράς στο δικό του δέρμα, θα είναι σίγουρα σε θέση να παρέχει πιο πολύτιμες και ενδιαφέρουσες πληροφορίες από κάποιον που γνωρίζει για τη μοτοσικλέτα μόνο από τα συνοδευτικά έγγραφα.

Ας δούμε λοιπόν τι λένε οι ίδιοι οι μοτοσικλετιστές.

• Μοτοσικλέτα Irbis Z1 250s είναι χωρίς προβλήματα, αξιόπιστη, αλλά ναυψηλής ταχύτητας είναι πολύ δύσκολο να αποδώσει. Χωρίς προβλήματα μπαίνει στο κρύο. Δεν φοβάται το νερό. Απολύτως ανεπιτήδευτη στην υπηρεσία. Άνετα στη διαχείριση. Καλή ευκινησία και δυναμική. Μερικές φορές οι οδηγοί μπερδεύονται κάπως από την παρουσία μόνο ενός αμορτισέρ (αν και με την αποσυναρμολόγηση του πίσω τροχού είναι μεγάλη για να διευκολυνθεί η εργασία).
• Η μοτοσυκλέτα Irbis Z1 250 ταιριάζει απόλυτα με τον σκοπό της. Δεν είναι καθόλου κακό και, το σημαντικότερο, ένας βιώσιμος εκπρόσωπος της φυλής του.
• Λειτουργεί αξιόπιστα και αξιόπιστα.
• Εξαιρετική ισχύς. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί, επειδή η συσκευή είναι βαριά και δεν είναι εύκολο να την κρατήσετε.
• Πολύ φυσιολογική μοτοσικλέτα. Για τους οπαδούς των σοβαρών διαγωνισμών δεν είναι κατάλληλο, αλλά για να οδηγήσετε για την ψυχή - είναι.
• Πολύ ελκυστικό σχέδιο. Τέλεια αεροδυναμική. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Ξεκίνησε με μισή στροφή. Μια οικεία (όχι κυκλική) μετάθεση ταχύτητας.
• Αριστερά στο μοντέλο Irbis Z1 250 σχόλια (σε φόρουμ και παρόμοιους πόρους) είναι αρκετά ειλικρινείς.

Μειονεκτήματα

Δεν έχει σημασία πόσο καλό είναι το προϊόν, αλλά αν εμείςακούσει μόνο θετικά σχόλια, θέλοντας και μη να αρχίσει να παρεισφρήσουν σε αμφιβολία - είναι πάρα πολύ καλό για να είναι αληθινό. Επομένως, δεν πρέπει να σιωπάτε για τις αδυναμίες.

Σε όλα τα φόρουμ όπου οι ιδιοκτήτες συζητούν για τον IrbisZ1, οι αναθεωρήσεις είναι γεμάτες από καταγγελίες ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν τμήματα στην αγορά. Ωστόσο, κρίνοντας από τον όγκο των πωλήσεων, στο εγγύς μέλλον αυτό το θέμα θα πρέπει να χάσει τη σημασία του.

Στην πρώτη παρτίδα των μοτοσυκλετών Irbis Z1 ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου συγκρατήθηκε. Ωστόσο, οι κατασκευαστές απάντησαν έγκαιρα στα εισερχόμενα σχόλια και διόρθωσαν το κενό.

Κάποιοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για υπερβολικά άκαμπτη σέλα. Αυτό μπορεί πραγματικά να προκαλέσει σημαντική ενόχληση, ειδικά όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις.

Τι μπορώ να κάνω για να φτιάξω τη μοτοσικλέτα ως πίστη και αλήθεια εδώ και πολλά χρόνια;

Όλες οι μοτοσυκλέτες μετά την αγορά πρέπει να τρέχουνκινητήρα. Και ο Irbis δεν αποτελεί εξαίρεση. Σε όλα τα μέρη του συστήματος εμβόλου καλύτερα συνηθίσει ο ένας στον άλλο, δημιουργώντας τη λεγόμενη «καθρέφτη», είναι απαραίτητο να παρατηρήσουμε μερικές απλές περιορισμούς.

Τα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα δεν μπορούν να είναι κατηγορηματικάδώστε το μέγιστο φορτίο στον κινητήρα. Αυτό είναι Ω πόσο δύσκολο είναι! Λοιπόν, πώς είναι; Αγοράστε ένα αθλητικό ποδήλατο και μην βόλτα με το αεράκι ;! Μπορείτε να οδηγήσετε, βέβαια. Αλλά μόνο εάν συμφωνείτε να θυσιάσετε για πάντα την υγεία του κινητήρα σας ή τουλάχιστον μέχρι την αντικατάσταση του συστήματος εμβόλου (μετά το οποίο θα χρειαστεί να τρέξετε). Και ταυτόχρονα και να συμφωνήσουν με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου - και πάλι, για ολόκληρη την επόμενη περίοδο λειτουργίας της μοτοσικλέτας.

Ως εκ τούτου, θα είναι πολύ πιο λογικό να δείξουμε υπομονή για να απολαύσουμε στη συνέχεια την ομαλή και αδιάλειπτη λειτουργία του δίτροχου τροτέρ.

Με την ευκαιρία, είναι καλύτερα να αλλάξετε αμέσως το λάδι κινητήρα. Μόνο στην περίπτωση αυτή μπορείτε να είστε σίγουροι για την καθαριότητα και την ποιότητά του. Δεν είναι ούτε η αμέλεια των κατασκευαστών. Απλά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι στη διαδικασία συναρμολόγησης, τα μικρότερα χαλύβδινα τσιπ θα μπορούσαν να εισέλθουν στο λάδι κινητήρα. Και αυτό μετατρέπει ακόμα και υψηλής ποιότητας λιπαντικό σε λειαντικό.

Για τη μεταφορά επιβατών στα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα επιβάλλεται επίσης μορατόριουμ. Ναι, ναι! Αυτό ισχύει και για τη φίλη σας! Ανεξάρτητα από τη διάθεσή της.

Μετά το γύρισμα 700-800 χιλιομέτρων, μπορείτε να ξεκινήσετεαυξήστε το φορτίο. Κάνετε αυτό περιοδικά και για σύντομα χρονικά διαστήματα. Ακούστε προσεκτικά τον ήχο του κινητήρα. Μην τον αφήνετε να βρυχάται σαν τραυματισμένη αρκούδα. Ο ήχος θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τον βέλτιστο αριθμό περιστροφών καλύτερα από τα όργανα.

Απαιτούμενη δέσμη εγγράφων

Η μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι καταχωρημένη. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε:

1. Εφαρμογή.
2. Παραλαβή πληρωμής για υπηρεσίες.
3. Τεχνικό διαβατήριο της μοτοσικλέτας.
4. Ασφαλιστική πολιτική.
5. Σύμβαση πώλησης.
6. Τελωνειακή δήλωση (όχι πάντα).
7. Το διαβατήριο.

Στο δρόμο που πρέπει πάντα να έχετε μαζί σαςτο δικαίωμα εκμετάλλευσης ενός τεχνικού μέσου (στην προκειμένη περίπτωση μιας μοτοσυκλέτας), ενός τεχνικού διαβατηρίου και ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Επίσης, ο νόμος ορίζει την υποχρεωτική χρήση κράνους.

Φεύγω μόνος μου στο δρόμο ...

Όταν αγοράζετε ένα αθλητικό ποδήλατο, αυτόδεν αγοράζει μόνο ένα όχημα. Ένα τέτοιο σύνολο, όπως το "Irbis", αγοράζεται όχι για ταξίδια στο σούπερ μάρκετ και ούτε καν για να φτάσει άνετα στην εργασία. Μια μοτοσικλέτα δεν είναι μόνο όχημα, είναι ελευθερία.

Λίγα πράγματα μπορούν να συγκριθούν με την αίσθηση πότεβρίσκεστε στη σέλα μιας μητρικής μοτοσικλέτας, κάτω από τους τροχούς είναι ένας δρόμος και ο άνεμος παίζει μαζί σας για να προλάβετε. Το περπάτημα σε μια μοτοσικλέτα μπορεί να ανακουφίσει το στρες αρκετές φορές καλύτερα από οποιοδήποτε αλκοόλ. Μπορείτε να φτάσετε σε εκείνα τα μέρη των γηγενών τόπων σας, τα οποία καν δεν υποψιάστηκαν.

Αγοράζοντας μια μοτοσικλέτα, γίνετε αυτόματα μέλος μιας τεράστιας κοινότητας ανθρώπων. Και στα αθλήματα "Irbis" θα βρεθείτε στην τάξη της ελίτ αυτής της κοινωνίας.

</ p>>