Τι θα συμβεί αν πάτε χωρίς ασφάλιση. Πόσες μέρες μπορώ να πάω χωρίς ασφάλιση

Η ισχύουσα νομοθεσία στη διοίκησητο αυτοκίνητο υποχρεώνει τον οδηγό να έχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο CTP. Και οι ίδιοι οι οδηγοί πρέπει να σιγουρευτούν ότι όλα είναι εντάξει με το έγγραφο. Αυτός ο τύπος ασφάλισης είναι μια σύμβαση που υπογράφεται από τα μέρη, μία εκ των οποίων είναι η εταιρεία που εκδίδει την πολιτική, και η άλλη είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Παράλληλα, είναι εγγυημένη η αποζημίωση σε περίπτωση που συμβεί το ατύχημα. Εκτός από την CTP, υπάρχει ασφάλιση και εθελοντική φύση. Ονομάζεται CASCO, καθώς και το DSAGO. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στην ερώτηση: τι θα συμβεί εάν οδηγείτε χωρίς ασφάλιση; Εννοείται, φυσικά, η πολιτική της CTP και όχι άλλες συμβάσεις που μπορούν να συνάπτονται ή να μην συνάπτονται κατά βούληση.

Τι συμβαίνει εάν οδηγείτε χωρίς ασφάλιση;

Η ρωσική νομοθεσία υποχρεώνει τον οδηγό να μην το κάνειΑπλά αγοράστε μια πολιτική υποχρεωτικής ασφάλισης, αλλά πάντα την έχετε μαζί σας, ενώ οδηγείτε. Η οδήγηση χωρίς ένα έγγραφο είναι γεμάτη από προσβλητικό, για το οποίο παρέχεται διοικητική ευθύνη. Μέχρι το 2009, οι οδηγοί θα μπορούσαν να οδηγήσουν για μικρό χρονικό διάστημα χωρίς αυτό στην περίπτωση που η προηγούμενη πολιτική είχε τελειώσει. Ωστόσο, αυτή η εντολή καταργήθηκε. Και από τότε, η οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ασφάλιση απαγορεύεται αυστηρά. Το έγγραφο πρέπει να εκδίδεται ακόμη και όταν ο οδηγός οδηγεί το όχημα μέσω πληρεξουσίου.

Αν ένας αστυνομικός της κυκλοφορίας, σταματώντας το αυτοκίνητο και απαιτητικήυποβάλλει έγγραφα, δεν βλέπει την τρέχουσα πολιτική της CTP, μεταξύ άλλων εγγράφων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα επιβληθεί πρόστιμο. Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει καλό που να τον περιμένει ακόμη και σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Ο οδηγός όχι μόνο θα πρέπει να ανακτήσει το αυτοκίνητο με δικά του έξοδα, αλλά και να επιστρέψει το κόστος επισκευής του οχήματος άλλου συμμετέχοντος σε ατύχημα, εάν είναι ο ένοχος. Και αν, επιπλέον, υπάρχουν θύματα, τότε όλο το βάρος της πληρωμής για τη θεραπεία θα πέσει επίσης στους ώμους του. Ωστόσο, οι κυρώσεις για την οδήγηση χωρίς δικαιώματα δεν θα είναι επίσης δυνατές για να αποφύγει ο ένοχος.

Εάν η πολιτική παρέμεινε στο σπίτι ...

Δυστυχώς, στην προκειμένη περίπτωση, η ποινή εξακολουθεί να ισχύειθα πρέπει να πληρώσουν. Ωστόσο, ο νομοθέτης εξακολουθεί να προβλέπει ότι μια τέτοια κατάσταση είναι δυνατή. Σύμφωνα με αυτό, το ποσό του προστίμου σε μια περίπτωση είναι διαφορετικό από το άλλο. Για τον επιθεωρητή, ωστόσο, αυτό το ζήτημα δεν είναι ζήτημα αρχής. Ως εκ τούτου, συνήθως γράφει το μέγιστο ποσό του προστίμου. Αν ο οδηγός δεν συμφωνεί με αυτή την απόφαση, θα πρέπει να προσπαθήσει να πείσει τον αστυνομικό ότι έχει πραγματικά συμβόλαιο. Μπορείτε να ζητήσετε από τους συγγενείς ή τους φίλους να φέρουν την πολιτική στο ταχυδρομείο της αστυνομίας ή να μεταβούν στο σπίτι για ασφάλιση σε μια βόλτα στον εαυτό σας. Μετά από όλα, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα χρειαστεί για περαιτέρω οδήγηση. Υπάρχει άλλη επιλογή. Είναι δυνατό να αποδειχθεί η ύπαρξη μιας πολιτικής μέσω του Διαδικτύου, ειδικά εάν εκδοθεί ηλεκτρονικό CTP.

Ηλεκτρονική CTP

Αυτός ο τύπος υπηρεσίας εμφανίστηκε πρόσφατα στη Ρωσία. Ορισμένοι οδηγοί έχουν ήδη καταφέρει να χρησιμοποιήσουν μια βολική υπηρεσία. Άλλοι προτιμούν να αγοράζουν ασφάλιση "με τον παλαιό τρόπο", πλησιάζοντας στο γραφείο και να λαμβάνουν έγγραφο χαρτί. Φυσικά, η ηλεκτρονική υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων TPL έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με την απόκτηση με τον συνήθη τρόπο. Κατ 'αρχάς, μπορείτε να παραγγείλετε μια πολιτική ανά πάσα στιγμή κατάλληλη για σας, δαπανώντας μόνο 7-10 λεπτά του χρόνου. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε χρόνο από την εργασία και να πάτε κάπου, να παραμείνετε στην ουρά για να πάρετε ένα έγγραφο.

Δεύτερον, πιθανότατα δεν υπάρχει οδηγός που δεν είναιαντιμέτωποι με παρεμβατικές προσφορές ασφαλιστικούς πράκτορες για την αγορά πρόσθετων υπηρεσιών. Πολλοί, χωρίς να σκέφτονται πάρα πολύ, συμφωνούν σε ό, τι τους προσφέρεται. Και στη συνέχεια λυπάμαι για την επιλογή. Αλλά, κάνοντας μια παραγγελία μέσω του Διαδικτύου, ένα τέτοιο πρόβλημα δεν θα προκύψει. Ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επιλέγει εκείνες τις υπηρεσίες που του φαντάζουν καλές.

Ωστόσο, υπάρχουν ηλεκτρονικά CTP και μειονεκτήματα. Συγκεκριμένα, αυτό αφορά το γεγονός ότι ο διαδικτυακός εξυπηρετητής εξακολουθεί να μην είναι καλά συντηρημένος. Έτσι, κατά τις ώρες αιχμής για τις παραγγελίες μέσω του Διαδικτύου, μπορεί να κρεμάσει. Και όλα τα εισερχόμενα δεδομένα θα πρέπει να εισέλθουν ξανά και ξανά. Ας ελπίσουμε ότι αυτό το πρόβλημα θα λυθεί στο μέλλον. Εν τω μεταξύ επιστρέφουμε στο ερώτημα τι θα συμβεί εάν οδηγείτε χωρίς ασφάλιση. Έχοντας κατανοήσει ότι αυτή η απουσία δεν μπορεί να αποφευχθεί, βλέπουμε ότι υπάρχει ακόμα κάποιο πλεονέκτημα με την παρουσία ενός ηλεκτρονικού CTP.

Ηλεκτρονικό OSAGO και επιθεωρητής αστυνομίας

Κατά την παραγγελία, ο οδηγός λαμβάνει ηλεκτρονικό μήνυμαΣτείλτε μια επιστολή με τη συνημμένη πολιτική. Έχοντας πρόσβαση στο Internet στο τηλέφωνό του, μπορεί να πάει στο ταχυδρομείο και να επιδείξει στον επιθεωρητή την πολιτική ηλεκτρονικά. Φυσικά, αυτό δεν θα ακυρώσει το καθήκον του να πληρώσει το πρόστιμο. Αλλά το ποσό θα είναι ήδη λίγο λιγότερο.

Τι άλλο μπορείτε να κάνετε για να πληρώσετε λιγότερα;

Εάν ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν συμφωνεί με κάποια επιχειρήματα, αλλά είναι αδύνατο να πάει στο σπίτι ή να πάρει μια πολιτική μέσω συγγενών, τότε υπάρχουν και άλλες επιλογές για το πώς να βγούμε από την κατάσταση με ελάχιστες απώλειες:

1. Στο πρωτόκολλο που συμπληρώνει ο αστυνομικός της τροχαίας, υπάρχει ένα σημείο όπου ο οδηγός μπορεί να γράψει τη γνώμη του για το παράνομο του προστίμου. Και υποδείξτε εκεί τον πραγματικό λόγο.
2. Για 10 ημέρες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δικαιούται να προσφύγει κατά του προστίμου, αναφερόμενος στους ανωτέρους του υπαλλήλου που έκανε το πρωτόκολλο. Συχνά λειτουργεί.
3. Υπάρχει άλλη επιλογή να πάτε στο δικαστήριο. Ωστόσο, δεν υπάρχει σχεδόν ένας οδηγός που θα αποφάσιζε να μηνύσει λόγω ενός τόσο μικρού προστίμου. Συνήθως, έχοντας το πληρώσει, το γεγονός είναι ξεχασμένο. Αλλά θα ήταν καλό αν αυτό δίδασκε στο μέλλον να φέρει πάντοτε το έγγραφο CTPL σε έντυπη μορφή.

Είναι δυνατή η οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ασφάλιση και για ποιο θα είναι;

Όπως ήδη γνωρίζουμε, αν η ασφάλιση έχει λήξει,η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται. Μέχρι πρόσφατα, μέχρι το 2009, επιτράπηκε να λειτουργήσει το όχημα όταν έληξε η πολιτική. Οι οδηγοί έβαζαν λοιπόν την ερώτηση: πόσες μέρες μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς ασφάλιση; Για ένα ολόκληρο μήνα, ο οδηγός δεν μπορούσε να ανησυχεί ότι θα έπρεπε να καταβάλει πρόστιμο εάν τον σταμάτησε ο αστυνομικός της τροχαίας. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει τελείως. Και υπάρχει μια οριστική απάντηση στο ερώτημα πόσο μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς ασφάλιση. Σύμφωνα με τη σύμβαση OSAGO, ακόμη και αν έληξε μόλις πριν από δύο ώρες, είναι αδύνατο να λειτουργήσει το όχημα. Ο οδηγός σε αυτή την περίπτωση περιμένει ένα πρόστιμο.

Τι είναι καλό;

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο διοικητικές κυρώσεις:

• 800 ρούβλια. Ο οδηγός τους πληρώνει για οδήγηση χωρίς έκδοση πολιτικής.
• 500 ρούβλια. Τα χρήματα καταβάλλονται για την απουσία ενός CTP με τον εαυτό του ή μη συντάσσοντάς το στη σύμβαση του οδηγού, ο οποίος κατά τη στιγμή της στάσης ήταν ο επιθεωρητής της τροχαίας που οδηγούσε το όχημα.

Εάν το πρόγραμμα οδήγησης δεν περιλαμβάνεται στο πολιτικό CTP;

Ας εξετάσουμε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες. Η ασφάλιση CTP μπορεί να επιτρέψει τη λειτουργία μόνο στους οδηγούς που περιλαμβάνονται στη σύμβαση ή σε όλους χωρίς περιορισμούς. Η δεύτερη επιλογή κοστίζει πολύ περισσότερο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, συνήθως επιλέγουν το πρώτο. Σύμφωνα με τον ίδιο, μόνο οι εγγεγραμμένοι στο συμβόλαιο μπορούν να οδηγήσουν αυτοκίνητο. Επομένως, εάν ένα άτομο που δεν αναφέρεται στο έγγραφο οδηγεί το αυτοκίνητο, θα πρέπει να καταβάλετε πρόστιμο. Και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ο ένοχος σε αυτή την περίπτωση, όχι ο οδηγός.

Συνήθως το συμβόλαιο OSAGO καταλήγει για ένα χρόνο. Αλλά, για ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτό είναι ενοχλητικό. Μερικοί αφήνουν για ένα μακρύ ταξίδι, άλλοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο μόνο σε μια συγκεκριμένη εποχή (για παράδειγμα, κάτοικοι του καλοκαιριού). Για αυτούς, βέβαια, καλύτερα αν ήταν δυνατό να οδηγήσετε χωρίς ασφάλιση. Σύμφωνα με τη σύμβαση, ωστόσο, είναι δυνατόν να προβλεφθεί ένας άλλος όρος. Για παράδειγμα, έξι μήνες ή 3 μήνες. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, η πολιτική θα κοστίσει σημαντικά περισσότερα. Ταυτόχρονα, υπάρχουν εξαιρετικές περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί χωρίς ασφάλιση.

1. Εάν το όχημα αγοράστηκε πρόσφατα. Πόσο καιρό μπορείς να φύγεις χωρίς ασφάλιση στην περίπτωση αυτή; Ο νόμος ονομάζεται περίοδος 10 ημερών.
2. Με την είσοδο στην κληρονομιά.
3. Σε άλλες περιπτώσεις που προβλέπονται από το νόμο.

Συμπέρασμα

Τι συμβαίνει εάν οδηγείτε χωρίς ασφάλιση; Έχουμε ήδη μάθει ότι σε αυτή την περίπτωση, ο αστυνομικός της τροχαίας θα απαλλαγεί από πρόστιμο εάν σταματήσει το αυτοκίνητο. Και το μέγεθος της ποινής εξαρτάται από τη σύμβαση του OSAGO που συνάφθηκε εκείνη την εποχή ή από την έλλειψη αυτή ως τέτοια. Είναι επίσης σαφές τι πρέπει να κάνουμε εάν η πολιτική παραμείνει στο σπίτι, αλλά ο επιθεωρητής αρνείται να το πιστέψει.

Πρέπει να προστεθεί ότι το πρόστιμο είναι το μόνοτι μπορεί να τιμωρήσει έναν οδηγό DPS αμελής οδηγό. Μέχρι πρόσφατα, μέχρι το 2014, μια τέτοια παραβίαση θα μπορούσε να καταργήσει τους αριθμούς των κρατών και να στείλει το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Ωστόσο, αποφάσισαν να καταργήσουν αυτόν τον κανόνα. Και το μέγιστο που ένας οδηγός μπορεί να αναμένει σήμερα είναι ένα πρόστιμο 800 ρούβλια.

</ p>>